【大纪元2020年07月17日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）7月14日，旧金山市议会拒绝将销售税纳入11月公投，此举或令遭受疫情重创的加州火车（Caltrain）面临下半年停运的危机。虽然一时间不至于倒闭，也反映出公共交通系统在疫情之下，所面临的困境。
加州火车已营运了160来年，旧金山湾区民众已经习惯了它的存在，恐怕谁也没有想到有朝一日，加州火车会哪怕是暂时停止营运。但春季开始的中共病毒（武汉肺炎，COVID-19）疫情之下，加州火车乘客数量下降超过90%，而它70%的预算来源，是乘客车票，其它部分则由火车经过的3县补给，因此受疫情冲击，更甚于其它公共交通机构。
最初，加州火车官员提出的是，在3县增加1/8美分销售税，这笔资金用于列车电气化，以及增加班次、扩大运力等。但疫情冲击下，这一加税提案，已经成为加州火车每年1.08亿美元的保命提案。
由于从旧金山到南湾的加州火车，其乘客主要是在高科技公司工作的白领阶层，而这批乘客所在公司，多数允许疫情期间，以至疫情之后，在家远程办公。或者疫情之后，他们完全可以选择自己开车，避开公共空间防止传染，因而这些人，是最不可能从疫情中恢复的乘客。
没有了来自乘客的大部分收入，加州火车必须得寻求其它资金挹注，不然的话，其发言人丹．莱伯曼（Dan Lieberman）表示，加州火车将没有足够资金保持营运。
莱伯曼表示，停运在上星期还只是一个假设，如今成为了一个现实可能发生的威胁了。
旧金山市议会并未完全摈弃加州火车销售税提案，但市议员们有很好的理由，如第10区的市议员华颂善（Shamann Walton）就说，加州火车的管理结构有问题，给了圣马刁（San Mateo）县太大权力。同时旧金山市议员们还面临来自民间的反对，批评者们认为，新增加的销售税，包括低收入民众在内的群体，也需要为此掏腰包，而加州火车却是主要服务于富有乘客的。
加州火车营运所依靠的销售税，需要SamTrans、旧金山交通局，VTA（Valley Transportation Authority），以及圣马刁、圣塔克拉拉（Santa Clara）和旧金山3县的议会同意，才能统一将销售税提案放入到11月大选的选票上。SamTrans和圣马刁县已经同意，加州火车要想拿到这笔资金，必须旧金山市议会在月底前提出提案。
其它可能的资金来源，包括让SamTrans、旧金山交通局，VTA为加州火车更多补贴，但估计需要多达每年5,000万美元资金，而这些交通机构本身也收到疫情冲击，恐怕很难再多拿出资金给加州火车。
来自联邦方面的资金，也可能是远水不解近渴，目前全美国的公共交通机构，正在游说联邦政府，希望能获得360亿美元联邦救济金，但国会是否批准这一计划，尚属未知。◇
注：新冠状病毒，也称武汉肺炎病毒，大纪元认为叫“中共病毒”更准确。因该病毒来自中共统治下的中国，更因中共掩盖疫情导致病毒向全世界扩散，并造成全球大流行。
