【大纪元2020年07月22日讯】（大纪元记者张东光综合报导）美国航空类股在这波中共病毒疫情中首当其冲，但近期的财报利空却是检验股价是否利空不跌的关键时刻。联合航空控股（United Airlines）周二（21日）盘后发布第二季财报，亏损金额达16.3亿美元，远远不如去年的获利10.5亿美元。
在营业额方面，第二季达14.8亿美元，比去年的114亿美元，同比骤降87%，但略优于分析师预期的13.2亿美元。该公司第二季每股亏损9.31美元，略差于市场预期的9.02美元。
联合航空高管表示，该公司第二季平均每日烧钱4,000万美元，预期现在每日亏损金额已降到2,500万美元，主要反映删减和停飞数千次的航班，以缩减费用的支出。该公司称，目前的利用率较去年同期大幅衰减65%，但在有效疫苗问市之后，航班利用率可能相应提高。
该公司表示，7月航班的平均载客率不到50%，超过70%载客率的航班占比不到15%。
至于员工方面，由于联合航空接受联邦政府50亿美元纾困金，纾困条件之一是10月之前不得解雇员工，该公司目前已有6,000名员工自愿离职，预计10月以后可能进行部分裁员，以缩减人事成本。
根据财报，联合航空第二季的人事成本达21.7亿美元，较去年同期减少29%，反映航班和员工工时的同步缩减。员工人数达4.5万人的达美航空，第二季的人事成本也降低24%至20.9亿美元，该公司第二季亏损57亿美元。
尽管载客人次大幅减少，但联合航空表示货运却比去年暴增36%，营业额达4.02亿美元，货运的班次也增加超过4,800航次。货运营收的占比也由去年的3%，大幅攀高到第二季的27%。
在营运现金方面，联合航空在疫情爆发后，除了接受联邦纾困外，也从股市和债市筹资，目前的现金部位超过180亿美元，以第二季亏损16.3亿美元估计，账上现金至少足以应付十个季度以上的亏损。
联合航空股价周二上涨2.29%，收报33.07美元，盘后反映季报仍小涨0.18%。该股在第一波疫情冲击下，3月19日创下波段新低价21.28美元，5月15日又创下新低19.92美元，但在6月8日又比谷底大涨140%，一度涨到48.6美元。
西南航空近日预计公布财报，周二上涨1.94%，收报33.62美元。
上周公布第二季财报亏损57亿美元的达美航空，周二上涨2.29%，收报33.07美元。该公司第二季平均每日烧现金2,700万美元，但比第一季的1亿美元已大幅降低。该公司原计划8月增开1,000个航班，但近期受到疫情复燃影响已缩减至500个班次。
美国航空周二股价持平于11.47美元，盘后公布第二季营业额缩减87%，但亏损金额为20亿美元，低于市场预期的31亿美元，盘后股价在平盘附近小幅波动。该公司上周宣布将在10月1日联邦纾困条件满足后裁减2.5万名员工。
这四大航空公司今年股价下跌惨烈，达美航空迄今重挫55%，美国航空跌60%，联行航空跌64%，仅西南航空较抗跌，跌幅38%。这个现象在美股近期的不断飙升中越来越不协调，许多投资人都预期疫情终将获得控制，航空股营运和股价终有复苏的一天。
航空股营运的关键却是在获利贡献度达75%的载客率，据统计今年3月美国疫情爆发时，航空公司的载客人次同比衰减51%，4月进一步暴跌96%，美国运输安全管理局（TSA）最新的统计发现，航空旅客人次目前仍比去年同期减少72.6%，虽比4月分大幅改善，但仍未恢复3月和疫情前的水平。
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