车评:可变压 2020 Infiniti QX50 Sensory AWD

李奥

【大纪元2020年08月15日讯】Infiniti是Nissan的豪华品牌,其车系主要分为Q及QX两种,Q系是四门房车,而QX则是SUV/CUV。2020年QX50是第二代车款,除了外型上有显着分别,在尺寸上也有所增加,更大的变化是放弃了大容积引擎,改为使用较小排汽量的涡轮增压引擎。

2020 Infiniti QX50。〈李奥/大纪元〉

QX50以前称为EX,从EX35的引擎排气量3.5升(自然吸气引擎),升级至3.7升,汽车也改为EX37,马力输出有325匹。新一代QX50则使用排气量2升的直四涡轮增压引擎(VC-Turbo),最大马力输出只有268匹,峰值扭矩则有280磅呎。新引擎最特别之处,是可以改变汽缸压缩比,从8:1可变成14:1,当压缩比为8:1时,动力更强,而14:1时的耗油量会更低。此外,由于新引擎的活塞及引擎室都采用了铝合金,所以重量比旧有V6减少约40磅,而且所占用空间更少。同时,活塞使用了新的涂层,可大大减轻运行时的磨擦,约有44%的改进。综合以上所有的改进,全新Infiniti QX50在耗油量有更佳的表现,前驱版本有35%的进步,而四驱版也有约30%。

虽然新引擎的耗油性有显着减少,但是冲劲也降低了,驾驶时也明显感觉得到,尤其起步时的速度不强,明显不及同级的2升SUV,也可能是使用了CVT变速箱,加速上表现更柔。

2020 Infiniti QX50。〈李奥/大纪元〉

相比起旧款QX50,新一代QX50在长宽高三方面也有增加,外型也更为SUV,新车高度为66.1吋,乘座高度也提高了8.6吋。前脸是Infiniti的微胀四边形进风口设计,中间是Infiniti的厂徽,两边LED头灯。车身侧面在前轮拱后上方,装有银色散热口,装饰比实际作用更大。引擎盖在两侧也稍比车身阔一点,营造出的凹槽更好看,车侧的肩线也比上一代多。今年测试的深蓝色车色没有去年的白色般好看,而且白色(或浅色)更能凸显优美的车身线条的。

2020 Infiniti QX50。〈李奥/大纪元〉

车内设计是Infiniti一贯的高水准,中控台的双触控萤名为Infiniti InTouch,2020年QX50装配的是最新一代Infiniti InTouch,内置的WiFi热点,最多可让7部装置连接,并可支援Apple Carplay及Android Auto。上方8吋萤幕主要是地图及导航显示,下方7吋萤幕则是收音机、音响及恒温系统之用。

2020 Infiniti QX50。〈李奥/大纪元〉

变速杆是定点式设计,短而小的杆身与平面的杆顶设计,偶而作为“手枕”,把右手放在上面也很舒服,变速杆的前后推动也非常顺畅,但是却不设+/-功能,要手动介入变档,就需要使用方向盘后方的Paddle Shift,左-右+基本上是所有汽车的共同设定,Paddle Shift的反应也很快。三幅式方向盘齐备各种功能,包括音响设定、定速巡航、语音及电话功能,但是方向盘本身转动太轻松,路面感不够强,而且方向盘并没有装置加热系统,有点落伍。至于座椅,前座均有三段式加热及吹风功能,而且改为按键,不再是“小旋扭”加“小灯”设计,启动时及在什么热量都更清晰。

2020 Infiniti QX50。〈李奥/大纪元〉

此外,新QX50也可另加上现时流行的全景天窗,由前座横跨至行李舱的天窗,不论晴天或下雨天都有享用它的时候。17个扬声器的BOSE音响系统,音色佳而清晰。后座窗户也设有手动式窗帘,十分实用。

2020 Infiniti QX50。〈李奥/大纪元〉

Infiniti QX50对于拥有家庭的人而又想要一辆耐用而豪华的SUV最为合适。虽然引擎动力不错,但配CVT还是有点令人感到怀疑,实际上加速力比想像的好,近年来CVT的进步相当快。新增的ProPILOT是结合了Adaptive Cruise Control及Lane Keep Assist而成,在高速公路上的表现不错,但系统常常要求驾驶者作出反应,以保持警觉,是相当累人。◇

文:李奥
责任编辑:钟义云

Infiniti QX50 Sensory AWD规格:
长/宽/高:184.7吋 / 85.1吋 / 66.0吋
重量:1,140千克
动力系统:2.0升直四VC-Turbo涡轮增压引擎
马力:268匹@5,600
扭力:280磅呎@1,600-4,800
传动系统:CVT变速箱
耗油量(市区):10.0升/百公里
耗油量(市区):24英里/加仑
耗油量(公路):7.8升/百公里
耗油量(公路):30英里/加仑

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