车评:有敞蓬的夏天 2020 Mazda MX-5 Miata RF Club

李奥

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【大纪元2020年09月12日讯】夏日与敞蓬,是一对绝妙的组合,纵使上一次测试MX-5是在冬天,笔者对MX-5的印象仍是美好的,当然这次能在盛夏中测试,将会是绝佳的体验。

2020 Mazda MX-5 。〈李奥/大纪元〉

Mazda MX-5,以前曾经称为Miata,现在统一改为MX-5,2019年款是第四代车款,代号是ND。在初推出时,只推出软蓬版本,并在一年后终于推出硬顶版,称为MX-5 RF。新的MX-5 RF,虽然同样称为硬顶版,但RF跟旧版PRHT的设计概念却完全不同。

有别于旧有硬顶蓬的设计,新车有点像Lamborghini Aventador Convertible的设计,也称为“Targa Top”,基本上只有中间车项部分及后车窗会收藏起来,座位后方那个巨大的三角形B柱仍然存在,所以不及软蓬版“开扬”。硬顶蓬的开关设在中控台底部,操作简单,整个开合过程只需13秒,而且在车速6英里/时(10公里/时)或以下均可工作,当然6英里/时(10公里/时)不是很快的车速,但在突然下雨时,总比要完全停下来才可以关上强。

2020 Mazda MX-5 。〈李奥/大纪元〉

第四代车型的2020年Mazda MX5 RF,外形极为流线,前车灯设计比旧有为细小,但却更为锐利,LED的日间行车灯呈“八”字形,有特式。后轮拱的线条非常有力,像极一匹良驱的后腿。车尾的圆灯加上横线,令人想起Jaguar F-Type的设计,更显高贵。

2020 Mazda MX-5 。〈李奥/大纪元〉

仪表板采用三圆设计,中及右圆分别为车速及引擎转速,左方圆形内有一个4.6吋TFT彩色显示屏,可提供油箱存量、里数、耗油量等资料。Mazda MX-5的内装简洁,中控台装上了7吋萤幕及Mazda Connect,设在变速杆后方的Mazda Connect系统控制,形状窄而长,但也有齐两圆旋钮及五键,后小圆左右转动控制音量大小,按下去可开关音响系统;星号按键是“我的最爱”电台;而“转弯箭头”按钮是“后退”功能;至于大圆旋钮则用作控制萤幕上的操作,除了可左右转动以及按下去之外,也可前后左右推动;在其前方的三个捷径键,从左至右为“音响”、“主页面”及“导航”。

2020 Mazda MX-5 。〈李奥/大纪元〉

车内的储物地方就不多了,既没有车门储物网,又没有乘客座前方的储物柜(Glove Box),只有在Mazda Connect后方的细小储物间,还好可放入车房门遥控器;以及在两座位后方位置加上了一个小小的储物柜,同样也放不了很多物件。杯座虽然是有两个,都是可拆卸出来,车内是有三个位置可装上,两个在手枕后方,实际使用真的不太方便。而另一个在乘客座前方,因会占用乘客的脚部空间,较为适合一人驾车时所用。MX-5 RF的车尾行李箱尺寸是比MX-5(软蓬版)细小一点,但整体分别不大,MX-5的尺寸是4.59立方呎,而MX-5 RF则是4.48立方呎。

2020 Mazda MX-5 。〈李奥/大纪元〉

2019年款MX-5 RT配备的SKYACTIV-G汽油引擎,虽然排气量仍然是2公升直四排列,但马力输出比旧有的155匹及148磅呎扭矩更高,现有最大马力为181匹及151磅呎扭矩。引擎位置也费尽心思,因为要令汽车前后重量比例可以达到50:50的黄金比例,引擎在左右轴也尽量居中,引擎也是以直向(Longitudinally)摆放,也是令重量分布更为平均。

2020 Mazda MX-5 。〈李奥/大纪元〉

对于这么一辆小车,2升引擎的动力已经足够有剩,虽然是双门跑车外形,但驾驶敞蓬车都是以享受阳光与凉风为主,不用开很快。RF版硬顶敞蓬的开关过程也是一种享受,整个开启时间不长,停车等待的时候都可开关一下。以“人马合一”为设计概念的MX-5,操控表现上可以夺得满分,灵活快捷的换线或过弯,是驾驶MX-5的另一乐趣。至于缺点,2020年款MX-5 Club版是没有自动头灯开关,而且由于车身低,后车车灯被中间后视镜反射,就是这种小车的先天缺点了;还有就是关上顶蓬时,车内隔音效果只属一般的,在高速公路时尤甚。
文:李奥
责任编辑:钟义云

2020 Mazda MX-5 。〈李奥/大纪元〉

Mazda MX-5 Miata RF Club规格:
长/宽/高:154.1吋 / 68.3吋 / 49.0吋
重量:2,496磅
动力系统:2升直四SKYACTIV引擎
马力:181匹@7,000
扭力:151磅呎@4,000
传动系统:6速自动变速箱
耗油量(市区):9.0升/百公里
耗油量(市区):26英里/加仑
耗油量(公路):7.0升/百公里
耗油量(公路):35英里/加仑

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