【大纪元2020年09月14日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）年底即将通车的台中捷运绿线，遭质疑潜藏公安危机，18站中、有6站没有双向逃生梯，不符消防法规。对此，建造单位台北市府捷运局表示，台中捷运绿线车站有完整逃生计划，及营运单位的紧急应变计划，符合法令规定，且经过相关主管机关检验合格，逃生理念均已考虑周全，营运安全无虞。
根据报导指出，北捷“灾害应变计划”中，把电扶梯当备用逃生梯，遭中捷官员质疑捷运沿线多数设有防噪音墙、犹如隧道，火灾发生时，下车疏散到有高压电的轨道、是下下之策。此外，市府消防局官员也认为，用手扶梯当备用逃生梯，电扶梯断电前恐有人鞋带、衣角卷入，在紧急推挤下，可能会有人被踩死、挤死，断电后会有塌陷、阶梯被踩坏卡洞中等危险。
对此，北捷说明，中捷绿线车站防灾是依据2006年交通部“捷运系统建设技术标准规范”及高铁局的台中都会区大众捷运系统相关规范设计，以国际通用规格为蓝本做为避难条件与方法；目前桃捷、北捷、高捷及高铁车站均采同一验证方式。
北捷指出，中捷绿线在申请特种建筑物许可前，防灾计划书均经过专业委员会审查，完工后也请地方消防机关检查取得全线核可函。至于中捷绿线部分车站因用地问题，仅能设单一出入口，但逃生动线并非单一，另设有紧急逃生楼梯可逃至地面。且在紧急状况，所有出站及入站的电扶梯皆已停止运转，电扶梯即可可作为疏散使用、符合规定。
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