【大纪元2020年09月16日讯】（大纪元记者曹一存温哥华编译报导）9月15日（周二），卑诗省运输厅和基础设施厅部公布了他们对连接北温的布勒内湾（Burrard Inlet）捷运项目的第二阶段研究，表示有五个在技术上可行的桥梁或隧道方案来连接北岸和温哥华及其他地区。所有的方案都是以Lonsdale走廊为起点，但会采取不同的路线与温哥华或本拿比的现有捷运线路进行连接。
根据公布的工程报告，在一号海峡（First Narrows）下开凿隧道，经皇家公园（Park Royal）或诺尔盖特（Norgate）区可到达Burrard天车站，但必须对地质和现有的地下基础设施进行更多研究。
在东面，有两种可行桥梁方案可以跨越二号海峡（Second Narrows ），其一是与千禧线（ Millennium Line）的布伦特伍德天车站（Brentwood Station）连接。或者向西转，通过新哈斯廷斯街（Hastings Street）回到市中心。
工程师们也考察了是否可以利用现有的钢铁工人纪念二号海峡桥（Ironworkers Memorial Second Narrows Bridge），在下面架设一条铁路线的方案，但他们放弃了这个想法，因为该桥不符合现代抗震或防船舶撞击标准。
从Lonsdale到Waterfront站的进水口下直连也被认为是不可行的，因为进水口太深，轨道和隧道的坡度更像过山车，而不是公共交通线，公共交通的最大坡度为6%。滨水区的终点站必须在地表以下50至60米处。但第二种连接到耶鲁镇－弘艺中心天车站（英语：Yaletown–Roundhouse Station）的方案在技术上仍是可行的，但需要将现有的加拿大线（Canada Line） 进行超过一公里长的重建工作，再将其降低20至35米。
随着第二阶段研究的完成，运联（TransLink）的工作人员正在分析哪种方案在整个交通系统中可使载客量最大化，并着手进行更详细的研究。
北温隆斯代尔市（Lonsdale）议员马宝茵（Bowinn Ma）整合了2018年进行的布勒内湾捷运（Burrard Inlet Rapid Transit ）研究，她说很惊讶也很高兴有这么多方案入围。“ 我认为这对北岸来说是个好消息。这意味着我们有多个选项可以投入联运（TransLink）的2050年运输（Transport 2050）进程，这让我们有更大的机会找到一个最有潜力的路线。”
马宝茵还说，她不认为其中任何一个方案会取代海上巴士。并且由于建筑和土地价格的快速变化，该研究甚至还没有一个预计成本，但所有的方案都将以数十亿计算。
同时，联邦政府已经拿出资金，让北温可以为布勒内湾捷运项目（Burrard Inlet Rapid Transit ）准备一个商业方案，然后再提交给运联市长委员会，与整个地区的所有其他交通扩建项目一起审议。
马宝茵说，北岸居民和通勤者必须找到对社会和环境负责的交通方式。“如果我们现在不开始考虑，我们就无法在未来建造一条快速交通线。”她说这些都是第一步。有很多工作摆在我们面前，但如果我们要取得任何进展，都必须采取这些步骤。”◇
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