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联邦线运营满一年 乘客降问题减

据CBC报导,本周一(14日)是渥太华轻铁联邦线开通满一年。在过去一年里,联邦线问题层出不穷,市府不得不向承建商丽都运输集团(RTG)发出违约通知。随着中共病毒3月中旬全面爆发,轻铁乘客骤降,RTG也借机解决了不少故障。(任侨生/大纪元)

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【大纪元2020年09月19日讯】(大纪元记者高洁编译报导)据CBC报导,本周一(14日)是渥太华轻铁联邦线开通满一年。在过去一年里,联邦线问题层出不穷,市府不得不向承建商丽都运输集团(RTG)发出违约通知。随着中共病毒3月中旬全面爆发,轻铁乘客骤降,RTG也借机解决了不少故障。

轻铁运营第一年问题多多

OC Transpo总经理曼科尼(John Manconi)是去年9月14日乘坐首发列车的众多市府官员之一。因为之前轻铁的交付时间一再延后,对当时很多首都居民来说,轻铁开通实在是一件令人高兴的事。

然好景不长。同年11月初,城市经理卡内拉科斯(Steve Kanellakos)宣布,市府认为RTG的工程不合格。当时最严重的问题是车门无法正常关闭,导致列车搁浅车站、频繁晚点。

接下来问题接踵而来,列车晚点和停运时常见诸报端。严重问题就不少,包括电源线断裂后掉落车顶;盐和砂砾堆积车顶导致“弧闪 (arc flash)”,列车无法从高架电线获得电力;车轮扁平;铁轨高温时弯曲;车轮开裂等。

为了应对轻铁的不稳定性,OC Transpo建立了随时待命的紧急巴士车队。

市运输官员也举行了多次新闻发布会向公众道歉。市府召开紧急会议,试图找出问题症结所在,但RTG一直无法给出轻铁最终能可靠运行的日期。市府逐渐对RTG失去信心,今年3月,终于向RTG发出了违约通知,开始考虑解除与其的合同关系。

RTG疫情期加紧修复 获扣押款

不久后,首都爆发疫情,轻铁乘客骤降75%~80%。曼科尼举例说,劳动节次日往年都是一年中交通最繁忙的时间之一,今年早上高峰时段,停靠在Tunney’s Pasture站的列车上仅50人。

但RTG获得了缓冲空间。过去的几个月,市府多次完全停运轻铁或减少运营时间,以配合RTG的修复工作。RTG解决了违约通知中列出的大多数故障,包括升级列车计算机控制软件和修复高架电缆等。

一个轻铁运营明显改善的标志是,自8月以来,RTG终于开通了合同规定的15辆列车,而不是13辆或更少。市府也开始逐步发放扣押的款项,8月向RTG支付了1,745万元。

但曼科尼强调,RTG仍未提供解决所有故障的确切日期,比如轨道转辙器加热器的问题仍在,这是导致冬季表现差的原因之一。至于车轮裂缝,RTG和列车制造商Alstom相信他们有解决方案。冬季将是检验联邦线能否稳定运行的关键。

疫情难料 公交前景不明朗

进入运营第二年后,轻铁面临的更大问题是,疫情发展对公共交通会产生的影响难料。

市府计划在轻铁二期工程中,将轻铁延伸至Orléans、Riverside South和Moodie Drive,工程预算超45亿。轻铁三期也在计划中,会将轻铁进一步延伸至Kanata和Barrhaven。

然而,市府修建联邦线时,没有中共病毒,市中心的通勤仍是正常。尽管曼科尼认为,东、西和南向干线将是首都的“永久需求”,但他无法确定短期内乘客是否回来。已知情况是,联邦雇员尚无重返办公室的迹象,大、专院校的在线上课起码到年底,不少学校已宣布延至明天春季。

市府估计,公交车票收入将增长,但今年底只能达到正常水平的30%。OC Transpo预计今年将亏损1.175亿元。

责任编辑:朱莉

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