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日系油电车刹车故障频传 台立委吁交通部介入

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【大纪元2020年09月21日讯】(大纪元记者吴旻洲台湾台北报导)多位TOYOTA油电车车主向民进党立委高嘉瑜陈情,指日本TOYOTA前年2月针对旗下油电混合车款和氢燃料动力车款,发布讯息要求车主回厂检修,但台湾总代理和泰汽车却毫无处置,导致车辆行驶过程中会无预警失去刹车动力;对此,TOYOTA澄清,日本原厂活动是提醒车主,并非召回活动。

高嘉瑜21日召开记者会。与会的TOYOTA车主许先生表示,他2013年7月购入日系油电混合车款,今年7月2日开车时,车子发出哔哔声后接着灯起亮,然后刹车便失灵,幸亏当时车速不快,所以并未发生车祸,拖到原厂检查后发现刹车零件坏掉要更新,修理费十万多元。

高嘉瑜表示,日本TOYOTA于2018年时发布消息,明确指出是电子刹车系统出现瑕疵,召回多种车款、出厂年分涵盖2009年至2018年,但国内同款车主却迟迟等不到回厂改正通知,但代理商却说是维修活动,不是召回服务,而且相关服务仅限于日本国内车辆。

高嘉瑜说,她调阅相关资料发现,根据日本TOYOTA召回的车款和生产区间,国内符合资格的数量高达近3万辆,国内也有贩售同款车辆,刹车零件也和日本贩售的相同,但却未比照办理,呼吁交通部介入调查,代理商也应该给予自费维修更换零件的车主提供赔偿。

交通部路政司专门委员李昭贤表示,目前已请业者说明,业者表示日本不是召回改正,而是维修服务,这部分交通部还须查证,但他们的确接到数起车主陈情,通报的案件都是2013年、里程数21万左右的车,后续会召开专家学者会议,会尽快处理,保障消费者安全。

代理商:刹车故障为零件耗损现象

对此,TOYOTA台湾总代理和泰汽车发表声明,车主反映Camry HV刹车故障问题,为车辆长期使用后之零件耗损现象;新车保证期限内,在正常使用下,如有零件因材质或制造不良发生损坏,可免费维修,超过新车保证期限,则由车主自费维修。

经和泰汽车确认,该车辆行驶里程超过24万公里,已超过新车保证期限,因此须自费维修,但仍有针对维修部分提供优惠方案。

至于日本原厂2018年2月于官网所发布讯息,和泰汽车表示,此为日本国内限定的“顾客服务活动”,主要是提醒车主,若发现刹车系统警示灯亮时,应尽速回厂进行检修,并非召回。

责任编辑:郑桦

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