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奥克兰堵出新高度 纽政府被揭“旧伤疤”

图说:车祸造成的奥克兰海港大桥损坏,上班族迎来前所未有的交通拥堵。图为示意图(Phil Walter/Getty Images))
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【大纪元2020年09月22日讯】(大纪元记者代希新西兰编译报导)新西兰的“超级城市”奥克兰在经历了总理口中五十年一遇的桥梁受损事件后,迎来了地狱一般的交通拥堵

据先驱报报道,9月18日两辆卡车被时速高达127公里的“反常大风”吹翻后,奥克兰海港大桥的上部结构被损毁。桥面的八条车道中四条关闭,通勤者们也因此在本周的第一个工作日迎来了前所未有的拥堵。新西兰交通部(NZTA)希望9月22日能开通两条车道以缓解拥堵。然而如此脆弱的奥克兰交通网仍然戳中了政府的痛处,永久的修复方案亟待出台。

上班成为等待游戏

9月21日早上,一名来自北岸的通勤者表示他花费了2小时35分钟到达市中心。ZB新闻(Newstalk ZB)播音员马尔科姆·乔丹(Malcolm Jordan)表示,他经历了令人震惊的交通拥堵。在从托贝(Torbay)到中央商务区(CBD)的大部分旅程中,他每10分钟移动一英寸。“我今天上班的时间可以开车往返汉密尔顿了。”他说。

据悉,目前奥克兰海港大桥的流量只有正常的一半。驾车者被堵在路上的时间比平时多了7倍。奥克兰汽车协会(Automobile Association)表示,从奥尔巴尼(Albany)到CBD正常12分钟的路程,现在要花50到70分钟,高峰时段甚至更长。

车祸造成了奥克兰市中心和公路网的大面积瘫痪,尤其是北部、南部和西北部的高速公路。奥克兰汽车协会表示,拥堵波及了整个奥克兰的各个方面。

临时方案一周生效

新西兰交通局表示,奥克兰海港大桥上受损的巨大支柱必须被完全拆除。9月22日起,奥克兰海港大桥将会有一个临时的解决方案,如果一切顺利的话,本周末将会有两条车道开通。

运输服务经理布雷特·格列登(Brett Gladden)透露了临时修复的细节,包括将受损的支柱从桥的半截切断,加上一段新的钢筋,并将其固定在桥的底部。他说:“这将使我们能够让出桥的主要部分,让轻型车辆通过。

交通部表示,他们将尽一切可能尽快重新开放大桥的中心车道。新西兰交通部长菲尔·特威福德(Phil Twyford)9月21日早上告诉ZB新闻,“最好的情况是,可能会有一个临时的解决方案,允许一些车辆使用桥的中央车道。但目前还不清楚这是否可能。本周末或下周初,交通局能就临时解决方案是否可行提出建议。最坏的情况仍然是这四条车道要再瘫痪几个星期。”

这对于整个国家中唯一还在“忍受”疫情封锁的城市来说,无疑是雪上加霜。汽车协会的高级基础设施顾问莎拉·格德(Sarah Geard)表示,对一个刚刚开始恢复元气的城市来说,封闭车道造成的交通拥堵是“另一个可怕的打击”。

海底隧道再被提及

今年7月政府承诺将310亿用于运输基础设施的一揽子计划中,包括奥克兰第二条港口通道的资金。然而,因为政府始终没有给出具体计划,这个承诺也在大拥堵后成为了众党派诟病的焦点。

虽然总理杰辛达·阿德恩(Jacinda Ardern)表示,已经有团队致力于修复桥梁支柱的临时和永久解决方案。但是各党派还是争相给出了自己的承诺。原本虚无缥缈的隧道,似乎马上就要有非常详尽的计划了。

反对党领袖朱迪斯·柯林斯(Judith Collins)抓住了这一混乱局面,承诺在港口下面修建一条铁路和海底隧道,为通勤者提供第二个通勤通道。

交通部长特威福德也支持海底隧道的修建。他表示,到本世纪20年代末,奥克兰北部的公交线路将会超载,现在一个相对较小的交通事故都造成如此大的影响,奥克兰真的需要一个更有韧性的交通网络。

国家统计局的科林斯说,如果她所在的政党当选,她将立即开始在维特马塔港修建一条公路和铁路隧道,预计于2028年完工。她说:“这将是新西兰历史上最大的基础设施项目,需要做很多工作,但很值得。”

责任编辑:蓝克

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