【大纪元2020年09月08日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）台铁近10年共推出23件铁路立体化案，不过中小型都市采铁路立体化，有成本与效益不符的问题，台铁在7月订颁“铁路立体化及廊道平台建设财务亏损补偿之协商机制”，希望通过财务亏损补偿协商机制，解决成本增加以及亏损问题。
据台铁自100年起推出的铁路立体化建设，已启用的包括：台北市区铁路地下化东延南港、台中段铁路高架化、员林市区铁路高架化、高雄市区铁路地下化、台铁高雄屏东潮州捷运化等5案。正在兴建中的包括：台南市区铁路地下化，以及嘉义市区铁路高架化等2案。
另外，有3案正在综合规划，包括：台铁都会区捷运化桃园段地下化计划、新竹大车站计划、嘉义县市铁路高架化延伸计划。有13案正在进行可行性研究，包括：树林铁路立体化、莺歌铁路立体化等。
台铁局表示，目前已完工的建设主要在大都会区，而中小型都市则以员林市区铁路高架化较具代表性。铁路立体化建设应思考结合车站周边土地整体开发规划，才可以提升整体效益，并可改善台铁局可能面临因立体化，所导致成本增加及营运亏损之问题。
台铁建立“铁路立体化及廊道平台建设财务亏损补偿之协商机制”，希望通过该机制提升计划效益。据该机制的内容，针对尚未核定的计划，将与地方政府协商在今年建立财务亏损补偿协商机制，范围包括：立体化站区规划、新增成本及收入分析、补偿优惠措施等。
责任编辑：陈玟绮
