【大纪元2021年01月19日讯】（记者陈安编译报导）中共病毒（COVID-19）大流行致卡尔加里公交的乘客量直线下降，至数十年来最低水平，收入减少了9,000万元。
2020年，乘客人数约5,200万，而2019年为1.064亿人次，总体下降了51％。
罗素·戴维斯（Russell Davies）是卡尔加里公交公司的代理经理。他预计，到2021年，乘客人数约是病毒大流行前的60％。
戴维斯说：“病毒大流行对卡尔加里公交系统的打击可能比城市中任何部门都要严重。” “我们有全部责任确保我们拥有安全，健康和可靠的公交服务，以便人们能够到达他们需要去的地方。”
加拿大城市交通协会（CUTA）首席执行官达安吉洛（Marco D’Angelo）表示，在病毒大流行开始时，乘车人数下降了90％。现在，在全国范围内，每天大约有250万人乘搭公交车，下降超过500万。
达安吉洛说：“我们已经看到乘客量大幅度下降，显然造成了收入短缺，我们面临着公共交通的财政危机。”
在病毒大流行之前，大多数乘客都是坐公交上下班的人，3月之后，乘客多因医生预约，办事和购物乘公交。
卡尔加里公交小组和莱格LEO（莱格意见）小组对403名卡尔加里人进行了抽样调查。在病毒大流行之前，有57％的客户使用卡城公交系统上下班。 3月以后，这一数字下降到37％。在病毒大流行期间，因个人赴约而乘公车或轻轨的人高达41％。 病毒大流行之前，只有25％。
52％的受访者表示，一旦病毒大流行限制解除，愿意再乘公交，而33％的受访者表示，他们将减少使用公交。
戴维斯说：“如果市区的乘客没有回来，我们就需要认真思考一下我们的交通模式。” “我们需要重新评估我们该做什么以及如何做。”
戴维斯说，卡尔加里公交系统已完成调整工作。市区通勤的快速路线已暂停。他们正在持续监控乘客量，以确保不会因裁员而造成运营障碍。
达安吉洛说，公交经营者计划随着经济的复苏而适应和改变。 一些机构正在扩大按需公交服务。
多伦多大学城市学院的临时主管西米亚蒂基（Matti Siemiatycki）表示，现在，公交车载客多，而不是轻轨。郊区专用公交道或优先公交专用道的实施使公交运营更加顺畅。
他认为，“在加拿大，各省和联邦政府继续投资于公交运输，为渡过病毒大流行的最黑暗时期提供了桥梁。” “最低，最重大的收入损失……往往会为它提供一条回到可持续发展的道路，并保持其正常运行。”
去年，联邦政府宣布将投资23亿元，以支持全国的公交运营成本。 这些资金中的亚省部分已经分配给15个市政运输系统，以支付运营成本，损失以及购买个人防护设备和清洁用品。
达安吉洛说，钱将有助于保持公共汽车和轻轨的运转。 但是由于收入和乘客量恢复缓慢，资金需要在2021年之前更新。
“我们需要持续的运营资金，这样我们才不会在重建经济的同时重建我们的交通网络。”
责任编辑：赵明月
