【大纪元2021年01月21日讯】（大纪元记者刘毅报导）日前有消息透露，欧美正在起草方案，要求半导体制造商全面停止向中国汽车厂家提供芯片。
据《香港经济日报》1月20日消息，中国汽车自主品牌98%以上的车载半导体来自于欧美供应商，如果欧美停止对大陆汽车企业提供芯片，在消耗完现有存货后，大陆车企恐进入大面积停产状态。
面对欧美禁运，在大陆的跨国汽车企业同样面临调整，这些企业不得不从两种方案中选择一个。第一是彻底退出大陆汽车市场，第二种是把中国的业务和全球的业务进行分拆，使中国业务更加独立于全球业务，采取双系统的做法。
目前，大陆汽车芯片短缺已经造成了部分汽车企业减产。
大众汽车中国区执行长冯思翰（Stephan Wöllenstein）1月20日表示，由于全球芯片供应短缺影响其生产，该公司2020年12月在大陆的销量减少了数万辆。
因芯片不足，日本丰田汽车在大陆的合资企业广汽丰田从1月11日开始一度暂停大陆的一部分生产线。
目前。大陆汽车先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片均依赖进口。普通的汽车至少需要40种以上的车用芯片产品，有的品牌车型需要150种。
而因为美国的制裁，大陆汽车芯片从去年12月开始已经短缺，大众汽车在大陆的两家合资工厂去年12月就因为芯片短缺而停产。
中国汽车协会副秘书长陈士华日前也表示，芯片短缺从去年12月下旬开始，对今年第一季的生产造成很大影响，有可能会对第二季产生影响。
而彭博社19日的报导显示，大陆缺少汽车芯片或许会长达10年之久。报导引述中国国家新能源汽车技术创新中心总经理的观点说，因中国对电动车的需求不断增长，大陆缺乏技术知识和持续的地缘政治紧张局势的影响，或导致中国的汽车芯片短缺时间可能会持续长达10年之久。
中国国家新能源汽车技术创新中心总经理Yuan Chengyin表示，若中国在车用芯片上无法自给自足，其汽车工业恐会退回到几十年前的状态。
目前，中国各大汽车制造商的产能规划接近6000万辆，如果芯片短缺造成企业停产，要恢复到正常水平，通常需要9个月或者更长的时间。
对此消息，有网民表达了对大陆企业的不满。
网民“亚洲巨叼 ”说：“国产就那半吊子，但凡有点良知和工匠精神，也不至于到现在连一个像样的科技公司都拿不出手。”
网民“寂寞是蓝”对于国产汽车不能使用国产芯片表示不解：“汽车芯片制程要求不高啊，应该能国产。”
“亚洲巨叼 ”回复说，“现在已经步入无人驾驶的时代了，用国产30纳米的芯片，车子开着开着就死机了，然后直接上西天顺道取个经。”
湖北网民“有态度网友06NXmk”讥讽说：“很期待，可以开上复古车了，听听收音机，扒拉扒拉手动挡，很惬意。”
面对制裁造成的芯片短缺，去年大陆在半导体行业投资金额超过1400亿元人民币，希望能自主造出芯片。但柏林智库新责任基金会的高级研究员、科技与地缘政治项目主任克莱恩汉斯（Jan-Peter Kleinhans）认为，没有任何一个国家可以独立造芯片，芯片产业的成功是各国最先进技术的结晶，即使像美国在芯片业占主导地位的国家也无法独立造出。
而去年已经曝出大陆上马的芯片制造企业很多已经成了烂尾工程。大陆《瞭望》新闻周刊去年底表示，在短短一年多时间里，江苏、四川、湖北、贵州、陕西等省有6个百亿级半导体大项目先后停摆，业界担忧造芯热引发烂尾潮。
