【大纪元2021年01月27日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）在2020年中共病毒（武汉肺炎，COVID-19）疫情全面爆发，街道车辆急剧减少的情况下，旧金山仍有29人死于车祸，这给一些交通安全倡导者发起的“交通事故零死亡愿景”（Vision Zero）蒙上了一层阴影，他们批评旧金山市府没有引起足够重视。
致力于改善交通安全组织“行走旧金山”（Walk SF）的执行主任朱迪．梅代罗斯（Jodie Medeiros），在向死者致以哀悼的同时，还强调称，实现交通事故零死亡愿景，对我们所有人的安全，都是势在必行的。
该组织在1月22日发布的一份报告中称，自从2014年旧金山承诺“零死亡愿景”以来，仍有超过200人在交通事故中死亡，另有2万人受重伤。
“行走旧金山”这份报告的数据，来自旧金山市府各个机构的统计，包括警察局、公共卫生局和交通局等；交通局还定期发布区域报告，以确定旧金山交通事故致死率最高的地段。
分析这些数据发现，田德隆（Tenderloin）区、南市场（SoMa）街区所在的旧金山第6区，是交通事故致死人数最多的地区。
自从2014年1月以来，该区有51人死于车祸，另有4,369人在车祸中受伤。
排名第2的是第3区，那里也是中国城（Chinatown）和北滩（North Beach）所在的选区，同一时间段内有32人车祸死亡，1,986人受伤。
梅代罗斯强调称，旧金山没有一个区是未受影响的。
即便是按照交通事故中死亡人数，排名最低的区，如日落（Sunset）区和列治文（Richmond）区，还有海耶斯谷（Hayes Valley）和诺亚谷（Noe Valley）这些地区，在过去6年中，仍有双位数的死亡人数，数百人在交通事故中受伤。
梅代罗斯称，交通肇事，影响了旧金山的各个角落，她表示，希望藉这些数据，来提醒那些要求改善的市民们关注。
她还说，没有一个区的交通事故致死和致伤的数字，是可以被接受的，你们看看周围，就会发现交通危险不再是一个抽象的概念了。
在这份报告中，“行走旧金山”敦促交通局，加快街道改造工程的进度，并保持可持续性和高效，这些提出来的交通安全相关的改造，包括在路口设置交通灯，左转标志，以及让人行横道更显眼的一些工程。
旧金山交通局发言人埃瑞卡．加藤（Erica Kato）则表示，交通局在全市范围内，已经完成了80英里的改善工程，其中超过30%的路段涵盖了“高事故率地段图”，即那些事故多发的少数路段，却涵盖了全市75%的严重交通致死、致伤事故。
交通局称，这些改造工程，包括6.5英里的新建的保护自行车道，超过300个路口人行道升级改造，11英里的限定慢速路段，还有超过150个交通灯改造，方便行走缓慢的人过马路。
加藤也承认，车辆速度、危险的驾驶习惯，在2020年似乎有所增加，导致2020年的交通事故死亡人数，与2019年的人数持平，但受伤人数降低了。
加藤表示，交通事故死亡人数增加，是独自驾车事故死亡事件有所增加，以及摩托车事故死亡人数增加，而行人交通事故死亡人数则降低了。
交通局表示，将在2月2日的交通局董事会上，出具更多的该局为实现“零死亡愿景”做出的努力。◇
注：新冠状病毒，也称武汉肺炎病毒，大纪元认为叫“中共病毒”更准确。因该病毒来自中共统治下的中国，更因中共掩盖疫情导致病毒向全世界扩散，并造成全球大流行。
责任编辑：陈柏州
