【大纪元2021年10月12日讯】（大纪元记者季薇多伦多报导）虽然安省汽车工人今年的工作存在相当多的不确定性，但行业专家预计，随着芯片严重短缺得到缓解，明年将趋于稳定。
福特汽车公司在安省奥克维尔市的Unifor分公司总裁马克·西伯拉斯（Mark Sciberras）对加通社说，生产很不稳定，这周开工，下周不知道是否开工。电子产品需求激增、疫情导致的半导体芯片严重短缺，已迫使该厂今年多次开工、停工。
丰业银行经济部发布报告称，加拿大今年有望生产约120万辆汽车，低于去年的140万辆，远低于截至 2019 年的十年平均年产量220万辆。自 1982 年以来，加拿大的汽车产量从未降到如此之低。
市场预测公司AutoForecast Solutions全球车辆预测主管山姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）说，汽车公司也把半导体芯片优先用于利润率最高的汽车，如皮卡和 SUV。这意味着克莱斯勒母公司 Stellantis在安省温莎工厂的小型货车生产线、在宾顿市的轿车生产线，以及在奥克维尔的福特 Edge生产线，会经常停工。
通用汽车位于安省英格索尔（Ingersoll）的工厂，计划于明年建造一条新的电动送货车生产线，但自今年2月以来已大幅停产。预计10月18日复工。
温莎的 Stellantis 工厂在今年大范围停工后也连续运行了三周，福特奥克维尔工厂在停工一周后已复工一周。
在供应短缺的情况下，一些汽车制造商仍挺得住。丰田发言人迈克尔·布利安（Michael Bouliane）表示，虽然供应链问题影响了其北美工厂的生产，但预计目前不会对就业水平产生任何影响。
菲奥拉尼预计，随着半导体公司大量投资于新生产，明年芯片严重短缺应该会有所缓解。“目前我们正在关注明年下半年，如果没有针对汽车行业专门的芯片供应，可能会更晚。”
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