【大纪元2021年10月17日讯】上周六（9日），安省包括体育场馆、剧院和电影院等部分场所的限聚取消，可以最大容量开放。CBC报导称，省府一位高级官员匿名表示，省府将于下周公布新重开计划，取消更多公卫限制。
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安省逐步取消限聚
轻铁停运4周 TSB公布9月脱轨事故报告
一河相隔两城市 疫期就业差异明显
“万物皆有故事” 公园翻新见百年弃物
派发6千份感恩节餐 Ottawa Mission创纪录
Panda Game疯狂街头派对 渥大学生会推文道歉
警局贴士助爱车防盗
市府承诺今冬除雪更及时
安省逐步取消限聚
过去一周，安省疫情保持平稳，截至周四，确诊总数达593,437例，9,807人死亡，579,608人痊愈。本市又3人染疫身亡，10月6日至12日，每10万人中23.3人染疫；阳性率1.8%。截至周四，平均7天病毒繁殖数为0.79，共30,382人确诊，601人死亡，29,505人痊愈。
从上周六开始，安省要求疫苗证书的部分场所，其限聚完全取消，包括：音乐厅、剧院和电影院；体育场馆（不包括健身房）；会议和活动场所（室内容量要求能保持距离）；赛马和赛车场；有现场观众的商业电影和电视制作等。在此之前，室内限于50%容量或1万人（取较小者），室外要求75%容量或3万人（取较小者）。
省府实施新政策的当日，渥太华参议员队在Canadian Tire Centre主场迎战多伦多枫叶队，现场可容纳逾1.8万名观众。次日，Ottawa 67’s少年冰球队在TD Place的主场比赛，观众容量可达最大值8千人。橄榄球队Redblacks户外观众的最大容量是2.4万人。
艺术表演行业的从业人员对新政策表示欢迎，尽管不少人认为，回到疫前的水平还需时间。
餐饮业的反应完全不同，他们无法理解为什么新政策将其排除在外。加拿大餐馆（Restaurants Canada）加拿大中部副主席James Rilett称，成千上万人可以在体育馆内脱下口罩大声喊叫，却不能在餐厅内安静的就餐，毫无道理可言。省卫生厅回应，餐饮业属于高风险场所，没有容量限制，但就餐者要保持距离。
得益于目前安省稳定的疫情，情况将很快发生变化。据CBC报导，省府一位高级官员周三匿名表示，省府将于下周宣布取消更多公卫限制，包括结束所有要求疫苗证书的场所的容量限制，如餐厅、酒吧和健身房等。
自7月中旬以来，安省一直处于“重新开放路线图”的第3步。该官员说，现在是时候公布“修订后的重新开放计划”，预计将在下周晚些时候，但拒绝说明具体是哪一天，也未给出限聚放宽何时生效的日期。
该官员强调，省府不会取消所有公卫措施，特别是室内戴口罩的要求将保持不变。如出现任何新感染病例的显着激增，省府将有针对性、区域性的重新实施限制。
辞职潮 vs 取消疫苗证明
加拿大越来越多雇主要求员工接种疫苗，拒绝者可能被迫休无薪假或完全被解雇。Samfiru Tumarkin LLP合伙人、就业律师Lior Samfiru对CBC表示，来自医疗保健、教育、银行、建筑和餐厅等行业的员工都咨询过相关事宜，担心将看到疫情以来最大规模的裁员潮。但Pink Larkin的劳工与就业律师Ron Pizzo认为，鉴于全国目前完全接种率较高，预计不会出现大规模辞职。
许多已宣布的强制接种政策，其截止日期都很快到达。渥太华医院、Montfort医院和Queensway-Carleton医院，截止日期都是10月15日。如果院方决定解雇拒打疫苗的员工，无疑会加重目前的医护短缺问题。这也是魁省卫生厅长Christian Dube周三决定将该省医护人员接种疫苗的最后期限，从10月15日延后1个月的原因。
渥太华市府给员工定的最后期限是11月1日。本地2个CUPE（加拿大公务员工会）和2个公交工会均表示异议。其中代表OC Transpo员工的ATU 279分会，其分会主席Clint Crabtree估计，约有数百人会因不打疫苗休无薪假，而这会让公交服务雪上加霜。
特鲁多总理宣布的10月30日联邦雇员必须完全接种的政策，也让加拿大公共服务联盟（PSAC）和加拿大公共服务专业协会（PIPSC）感到不满，尽管2个工会都不反对强制接种。
联邦8月曾承诺，宣布疫苗政策前会与工会充分协商，PSAC全国主席Chris Aylward对联邦没有遵守这个承诺表示失望。PSAC希望联邦能尊重工会成员的私人权利、谈判权、人权和公平、包容等。PIPSC副主席Stéphane Aubry对政府没有给予会员充分时间特别担忧，因为无论是完全接种或寻求豁免，都需要一段时间。他还希望不接种员工可有替代选项，如定期检测或在家工作等。
CTV Toronto周四报导称，其消息源称，省府推出新重开计划后，安省目前的疫苗证书或逐渐由强制转为自愿。若取消疫苗证书，会否对工作场所的强制接种政策产生影响，将有待观察。
轻铁停运4周 TSB公布9月脱轨事故报告
——市府将启动审计长调查
【记者高洁综合报导】本周三（13日），市议会就多个轻铁相关动议进行表决，通过了吉姆•沃森市长12月公交免费的动议，但否决了对轻铁系统全面司法调查的动议，改为进行由市审计长主导的调查。对9月19日的轻铁脱轨事故，加拿大运输安全委员会（TSB）发布了首份调查报告。
轻铁司法调查动议被否决
由市议员Catherine McKenney提出、要求对轻铁系统的合同和管理进行公开司法调查的动议，周三被市议会否决。
城市律师David White之前发给市议会的备忘录，概述了司法调查的可能费用和时间表。他表示，司法调查可能非常昂贵，不会确定刑事或民事法律责任，且无法预知结束时间。一旦司法调查建立，市政当局将支付所有相关费用，尽管无法控制调查过程或范围。
备忘录称，市府工作人员在2020年2月的回应中，概述了安省与市政司法调查相关的巨额费用。备忘录中提供了相应的摘要信息。其中，滑铁卢地区调查，成本380万元，持续1.5年；多伦多市司法调查，1,920万元，3.5年；密西沙加司法调查，750万元，1.5年；Collingwood司法调查，820万加元（截至今年8月），2.5年；汉密尔顿市司法调查，约660万元（最新估计为1,000-1,200万），2019年4月开始尚未结束。上述费用仅包括了市政当局方面的直接成本。
White表示，还有其它调查方法，包括廉政专员（integrity commissioner）、监察员（ombudsmen）和审计长主导的调查。周三市议会上，市议员Glen Gower提出了由市审计长调查联邦线采购和承建的替代方案，称此法或以更小代价更快获得答案，最终以14票赞成、9票反对获得通过。
据CTV报导，当时围绕司法调查的辩论颇为激烈。市议员Diane Deans认为，沃森市长和其他否决司法调查的市议员们正在掩盖什么，并称审计长的调查将确保被掩盖的东西永远无法曝光，因为审计长无法调查他们。沃森回应，审计长的调查将实现改善轻铁系统的目标，而这或是司法调查无法做到的。
12月公交免费动议通过
沃森提出的12月公交免费的动议，以17票赞成、6票反对通过。费用预计720万元，将来自本应付给丽都运输集团（RTG）的资金。沃森称，如果届时轻铁尚未恢复，将延后到轻铁恢复运营后的第二个月。
根据城市经理Steve Kanellakos周三的通报，目前对轻铁何时恢复尚无时间表。RTG必须向市府提交恢复运营的计划，市府聘请的TRA公司会对计划进行独立审查，并向市府建议接受恢复计划后，轻铁才能恢复运营。
TSB公布更多9月事故照片
对于9月19日的脱轨事故，TSB上周四公布了更多照片，并给出了初步分析报告。
新公布的照片显示：事故列车刮伤了Tremblay北站台；Tremblay站内的轨道瓦移位；从St. Laurent（上一站）到Tremblay站沿线，轨枕、轨道夹和轨道夹架都有零星的“撞击痕迹”，推测是由列车“未确定部件”的撞碰引起。
TSB报告称，9月19日下午12点15分左右，列车“在Tremblay北站台的中间位置附近脱轨”，但列车进站和离开时未被发现异常。随后列车以约35公里/小时的速度到达Tremblay站东端，并制动停车。
“一些乘客下车后，车门关上，列车开始缓慢加速至约35公里/小时。没有列车异常报告，也没有列车前方轨道异常的报告。在穿过横跨Riverside Drive的铁路桥后，列车紧急制动被启动，迫使列车在桥的西端停下”。
TSB调查人员从事故发生地，沿轨道向东走回St. Laurent站，并同时进行检查。“1号轨道北侧的道砟被（脱轨的列车）带起。列车撞毁了轨道以北的信号杆和轨道上的转辙器加热器，信号杆附近的轨道异常弯曲。”
道砟是重质材料，常见为碎石、铁块或铅块，用作铁轨基底。TSB发现，约1,400英尺（426米）的道砟被移动，一直延伸到Tremblay北站台中间附近。
报告称：“在Tremblay北站台一侧观察到刮痕，与事故列车机动转向架上方的北侧车门门槛上发现的损坏相符。”
此外，在St. Laurent站和Tremblay站之间，在轨道瓦、轨道夹、轨道夹架和螺栓上都有“零星的”撞击痕迹。“靠近Tremblay站东端处，撞击痕迹出现频率略有增加。观察到的撞击与某种形式的机械损坏一致，可能是受到来自1121（事故）列车上未确定组件的撞击而形成。”
Kanellakos告诉市议会，RTG称，Alstom发现，列车齿轮箱上的螺栓没有正确扭转或校验，导致齿轮箱松动。RTG预计，轨道基础设施的修复工作本周可以完成。
TSB还在寻找脱轨的原因，下一步包括检查事故列车所有部件和受损部位；检查车厢；审查OC Transpo和RTG提交的信息。
一河相隔两城市 疫期就业差异明显
【记者田青综合报导】根据加拿大统计局最新数据，渥太华-加蒂诺9月失业率从8月的6.2%降至5.5%，为18个月来最低，但和8月一样，失业率下降的主要原因是找工人数减少。一河相隔的两城市，疫情就业差异明显。
首都地区9月减少逾1万个职位，但劳动力下降更多：包括找工者在内的劳动力总数，9月减少1.68万人，表明许多人放弃了就业的努力。
疫情相关限制在夏季放宽后，首都地区就业人数一直稳步上升，7月达78.2万人，为17个月来最高水平；8月回落至77.9万人；9月进一步降至76.86万人，劳动力萎缩为81.37万人，是连续第二个月下降。
几乎所有行业的就业都有所下降，零售业（净减4,900个职位）和教育服务业（减少4,000个）减少最大。但公共行政部门净增2,400个职位，是9月为数不多的亮点之一。
两城市就业差异明显
如果将渥太华和加蒂诺进行比较，尽管两市相邻且经济互溶，但疫期的就业市场呈现出不同状态。
经季节性调整后的数据显示，加蒂诺失业率从2020年2月（疫前）的4.8%降至9月的4.4%，而渥太华同期失业率从4.2%升至5.9%。全国大城市中，渥太华9月失业率跃居第二，仅次于多伦多；加蒂诺是唯一失业率下降的城市。
《渥太华公民报》报导称，加蒂诺9月就业水平已接近2020年2月18万个职位的水平，差距仅300个职位，失业率下降是因为劳动力（包括找工者）减少了600人。渥太华趋势正相反，9月就业人数为58.9万人，比2020年2月减少2,900人，劳动力增加7,900人，因而失业率更高。
两个城市就业市场之间的差异，还扩展到关键行业。在疫情爆发后的19个月，加蒂诺医疗保健业就业激增28%，近2.4万人从业；渥太华同一行业近7.2万人的就业总数，期间几无增长（数字未经季节调整，为最近3个月平均值）。
此外，加蒂诺公共行政部门减少5,300人，至4.67万人；渥太华净增9,300人，至14.25万人。加蒂诺建筑业减少700人，至1.31万人；受益于轻铁和国会山翻修等重大项目，渥太华增加1万人，至3.9万人。
两个城市酒店和餐饮业的就业人数都大幅下降：加蒂诺9月从业人数仍比疫前的7,600人低近20%；渥太华减少1.3万人，至2.33万人。
加蒂诺兼职工作比疫前减少8%，渥太华减15%。但两市的全职工作都在增加：加蒂诺增5.3%，渥太华增近4%。整个首都地区，9月兼职工作为12.36万个，占职位总数的16%，低于疫前的18.7%。
全国就业首次接近疫前水平
全国范围，9月增加15.7万个职位，自疫情爆发以来，就业首次接近疫前水平。失业率从8月的7.1%降至6.9%，但9月半年或更长时间无工作的长期失业人数未变，仍是2020年2月的2倍。
相较疫前，9月全国零售业减少2万个职位，尽管各省的限制措施放宽，但该行业自6月以来就业一直持平。另一个受疫情沉重打击的行业——住宿和食品服务业，5-8月间增加了21.1万个职位，但9月减少了2.7万个职位。
总体而言，目前全国的就业率仍低于疫前水平。CIBC高级经济学家Royce Mendes表示，劳动力市场要完全恢复，还有很长的路要走。
“万物皆有故事” 公园翻新见百年弃物
【记者辛彦编译报导】据CBC报导，在对本市Laroche公园的翻新工程中，工作人员发现了许多百年前人们扔弃的东西，从中可一窥100年前劳动者的日常生活。
今年8月，施工者开始对位于市中心以西、拥有95年历史的Laroche公园进行翻新，工期预计1年。这是位于渥太华河以南、Mechanicsville社区的一个条状绿地，原先曾是本市的垃圾填埋场。
在整修工地时，工人们挖出了百年前丢弃的瓶子、陶瓷、靴子和动物骨头。市府环境补救专家泰特（Erin Tait）称：“很多是人们使用的取暖设备产生的煤渣和灰烬，但也包括当时人们可能丢弃的一切。”
泰特介绍，在1910至1920年代，Laroche公园被叫作Stonehurst Avenue Dump。在距离市府的可回收和绿箱计划还相当遥远的当时，Mechanicsville居民把各种物品扔到垃圾场，从旧的布娃娃到Listerine瓶，再到马、牛和其它牲畜的尸体。
“这是在人们拥有汽车前，所以当时城市生活中的很大一部分（涉及）动物。丢弃已经死亡或被吃剩下的动物，是垃圾的一部分，所以我们看到了骨头。”
City博物馆听说消息后，也派人到现场挑选遗留物，希望加以保存，或有一天可进行展览。
社区报纸《Kitchissippi Times》专栏作家、在线历史类博客Kitchissippi博物馆的馆长阿尔斯顿（Dave Allston）说：“挖掘一个如此规模、具多样性历史的场所，他们肯定会有所发现。我觉得能找到一些东西真的很酷，因为‘万物皆有故事’。”
耗资750万元的Laroche公园翻新项目，包括建造一个新体育馆。阿尔斯顿说，一些挖掘出的文物可以在那里展出，或者市府用壁画形式纪念公园的历史。
Kitchissippi选区市议员莱珀（Jeff Leiper）介绍，体育馆和部分公园计划明年开放，其余将在2023年完成。他还说，翻新公园在一段时间内将是居民区的优先项目，和Laroche公园一样，不少公园有着自己的独特历史。“很多公园都是很久以前在不同环境和不同法规下建造的。它们有的建在火灾发生地，有的建在老旧的工业用地上。”
泰特称，他们还在Laroche公园发现了一个斜穿公园的大型防暴雨下水道，很可能其附近留有文物，目前工作人员最多只掘地约半米。她说，挖掘被污染物品的造价“极其昂贵”。
即便如此，阿尔斯顿还是希望能发现更多有趣的物品，类似于近10年前在Lebreton Flats出土的18世纪古剑，而不仅仅是几个瓶子。
派发6千份感恩节餐 Ottawa Mission创纪录
【记者李云兮综合报导】因为疫情，Ottawa Mission今年的感恩节餐改为外卖形式。感恩节当天和之前的食物卡车共计派发逾6千份餐点，创下新纪录。
渥太华许多庇护所和社区组织通常都在感恩节举行免费餐会。Ottawa Mission疫情前通常招待2,500至3,000人，今年因疫情再次取消，改为外卖形式。Ottawa Mission行政主厨艾伦-沃森（Ric Allen-Watson）对CTV表示，感恩节当天派发了逾2,000份节日餐，加上之前1周通过食物卡车项目派发的4,003份，总计6,189份，创下新纪录。
据580 CFRA 报导，Ottawa Mission执行董事蒂利（Peter Tilley）感谢沃森及其团队的辛勤付出：“人们总是认为这只是感恩节的食物，但主厨艾伦-沃森和他的团队提前2周就开始准备，提供这么多饭菜是一项巨大的努力。”
Ottawa Mission今年的感恩节餐，包括火鸡、火鸡杂粹、土豆泥和糖浆胡萝卜，总计约4,000磅火鸡、2,500磅土豆泥、1,000磅新鲜胡萝卜和5,000份甜点。
据蒂利介绍，准备工作从（历时）2周的火鸡剔骨开始。把它们煮熟、去骨、准备、冷冻，然后在（派发当天）凌晨4点半到5点开始蒸煮火鸡。
蒂利感谢外界捐赠的大量火鸡，包括渥太华参议员队、FreshCo、Keller Williams、整形外科医生布朗里格（Peter Brownrigg）和他的团队，都捐赠了大量火鸡。沃森也感谢食物准备和派发过程中，来自志愿者和社区的巨大帮助。
蒂利称，外界的捐赠帮助Ottawa Mission继续前行，表示无论是金钱还是食品捐赠，对他们都很有帮助。
Panda Game疯狂街头派对 渥大学生会推文道歉
【记者李云兮编译报导】据《渥太华公民报》报导，不久前约2千人参与、庆祝Panda Game取胜的疯狂街头派对，造成1车被焚、3人被捕、7人就医，渥太华大学学生会（UOSU）已对此发推文道歉。
10月2日晚，在TD Place体育场举行的年度橄榄球Panda Game中，渥太华大学Gee-Gees队以19:17击败了卡尔顿大学乌鸦队（Carleton Ravens）。赛后，约2千人参加了在Russell大道举行的街头派对。过程中，1辆汽车被掀翻并烧毁，7人受伤接受了治疗。7日，市警局宣布3人被控犯下损害罪，并公布了另外18张被警方审问者的照片。
9日，UOSU在推特上发声明致歉：“就渥太华学生的参与，我们对给Russell大街和Sandy Hill社区造成的损害表示抱歉…… 这不应该发生，这不是我们应该的样子。”
事件发生后，市议员Mathieu Fleury建议将Panda Game暂停1年。他表示，由于每年与该赛事相关的破坏行为，一些居民之前就要求取消比赛。UOSU表示，将与Sandy Hill社区和其他人合作，讨论Panda Game的未来，但坚称现在作推测尚“为时过早”。
UOSU在声明中称：“这场事故与橄榄球几乎没有关系。但那些认为他们可以破坏财产、伤害他人，而不会对自己或整个渥太华社区造成后果的人是错误的。”
警局贴士助爱车防盗
【记者新宇编译报导】据CityNews报导，市警局近日提醒居民，本市针对丰田豪华SUV和轻卡的盗窃案仍在发生，且已扩大到其它品牌和型号。警局还给出了防止爱车被盗的小贴士。
市警局称，今年迄今已有240起车辆盗窃报告，被盗车辆不再局限于丰田凌志和其它豪华SUV，而是扩大到配备智能匙（按键式启动）的其它品牌和型号。本田CR-V、Grand Jeep Cherokee以及福特F系列卡车（高配版）等较新车型，在8、9月已成为窃贼的目标。警方收到了多达46起和这些车辆有关的偷窃报告。多伦多和魁省的车辆盗窃案也在增加。
在一些案例中，窃贼用圾袋盖住侧视镜和尾灯，以掩盖车辆非正常打开时闪烁的边灯。
盗车案常见的两种方式为：
1、经由驾驶员一侧的车门，小偷读取车辆的发动机控制模块端口，重新编程一把新钥匙。目前这仍是最常见的盗车方式，它无法使用射频屏蔽器来阻止。
2、信号放大中继攻击（SARA），这种方式在本市不常见，但警方提醒公众提高警觉。窃贼使用放大设备放大车主屋内遥控车匙发出的信号，该信号被转发到汽车上，车辆就可被解锁、启动。它可使用射频屏蔽器来阻止。
警方鼓励车主考虑采取如下措施防盗：
* 将车停在车库内（本市尚未发生车辆从车库内被盗事件）；
* 用另一辆不受盗贼“青睐”的车紧紧地挡住您的豪华车；
* 方向盘加锁；
* 安装发动机控制模块端口锁；
* 在GPS上安装售后跟踪设备，如果车辆离开了既定范围，它们会通知车主；
* 在家里安装运动检测灯和室外监控摄像头；
* 车辆被盗后，盗贼会再回来盗取替代的车辆，车主要保持警惕；
* 邻里守望仍是最好的防盗方法，发现可疑活动，请立即致电警局613-236-1222。
市府承诺今冬除雪更及时
【记者辛彦编译报导】据CTV报导，市府近日称，今冬将会“更积极和主动”的应对冰雪天气，包括尽量减少住宅街道和人行道上堆积的冰雪。
根据市运输委员会收到的有关冬季运营的最新消息，气象学家预计安省今冬或迎来25年来最糟糕的冬季。
市道路和泊车服务负责人贡蒂耶（Alain Gonthier）表示，该部门的业务一直在不断调整，既要应对气候变化，又要解决社区需要。他说：“过去两个冬天，我们的团队将更多注意力放在人行道和一些住宅区，这是基于我们听到的反馈。”
贡蒂耶称，市府对事件的反应将采取“更积极的立场”。“我们试图通过积极主动的流程，尽量减少街上的积雪和冰，否则（日后）清除它们会变得非常困难和昂贵。”
在清理住宅街道方面，除雪车将保持以往出动频率，但会交替改变不同住宅区开始除雪的时间，以平衡除雪的效果。概言之，居民将看到两个关键变化：不同时间铲雪；不同住宅道路的路况更加一致。
本市每年冬季平均要清理1.3万公里道路、2,400公里人行道和小路。市府有535名冬季维护人员和575件冬季设备。
今冬除雪作业的其它改进包括：市府将在人行道上试行预处理过的盐，以减少结冰和盐的使用；在人行道和大多数道路上使用砂砾代替沙子，以提供更大摩擦力、减少环境影响。
目前市府工作人员仍在复审冬季运营标准，计划在明年春天给出如何提高人行道、小路、冬季自行车道路网和住宅道路清理标准的建议。
责任编辑：朱莉
