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鸿海发表3款电动车 看好成为下个兆元产业

鸿海董事长刘扬伟(图)与Model C电动车合影。 (中央社)
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【大纪元2021年10月18日讯】(大纪元记者张原彰台湾台北报导)鸿海18日举行科技日,外界关注电动车开发进度,鸿海则发布三款电动车型,其中Model C休旅车据称价格更有不到百万元的亲民价。鸿海董事长刘扬伟说,电动车预计明年就会贡献集团营收,看好在5年后成为集团下个兆元产业。值得注意的还有Model T电动巴士,行政院副院长沈荣津说,如果通过交通部的检测,最快明年可在高雄与民众见面。

鸿海在会上公布,包括:Model C休旅车、Model E轿车和Model T电动巴士等3款电动车型。据规划,Model C是MIH电动车开放平台的首款车型,定位为纯电本质最适化休旅车,0到100公里加速度仅需3.8秒,并提供700公里的长续航力,价格低于百万元。

而Model E轿车动力性能输出达到750匹马力,0到100公里加速仅2.8秒,具备750公里长续航力;Model T电动巴士最高可搭载400度的电池,续航里程超过400公里,在满载条件下,最大爬坡能力可达25%、最高车速每小时可达120公里。

对于三款电动车车型,鸿海集团创办人郭台铭说,这展现台湾整体工业实力,包括三款电动车产品构思、外型设计、机构工程、三电系统、操控系统、内装以及电池等,仅花1年时间。

鸿海董事长刘扬伟说,预估最快电动车明年就会有营收,较大贡献估在2023年发生,5年后电动车将是集团下一个兆元产业。

刘扬伟说,三款电动车是参考原型车。至于美国电动车新创公司Fisker是否有意采用参考原型车,他说,“不会不采用”,Fisker考虑使用鸿华先进制造的底盘平台,但Fisker也有自己的平台设计。

刘扬伟指出,台湾在电动车产业的竞争力,特别是智能化为决胜的关键。台湾在硬体、半导体和软体均有实力,若将相关技术整合在电动车底盘平台上,克服电动车机构设计上的障碍,台湾资通讯产业会更有竞争力。

刘扬伟指出,传统车厂面临电子、软体、半导体等挑战,鸿海集团最大挑战则是造车,现在有伙伴可解决造车问题,未来资通讯产业在电动车领域可发挥更重要的角色。

值得注意的是,鸿海Model T电动巴士在车辆研究测试中心(ARTC)测试期间,已完成20万公里加速耐久测试和1千小时以上的刚性强度测试。

电动公车或明年高雄上路

行政院副院长沈荣津说,如果Model T通过交通部审验,可能明年就在高雄与南部乡亲见面、提供服务。

至于媒体询问刘扬伟,关于中国限电对全球电动车发展的影响,刘扬伟指出,他觉得此事很奇怪,也很疑惑限电怎么会突然发生,认为应与国家政策方向有关系。

刘扬伟说,不担心限电政策对电动车造成影响,其他高用电和高污染产业才需要思考面对极端气候的议题,电动车反而是解决方法之一。

责任编辑:吕美琪

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