【大纪元2021年10月18日讯】（大纪元记者袁世钢台湾台北报导）台铁普悠玛6432次列车2018年10月行经宜兰县苏澳新马站过弯时翻覆，酿18死、215伤；检方依过失致死罪起诉司机尤振仲、时任台铁机务处副处长柳灿煌、综合调度所长吴荣钦等3人。宜兰地院认定尤男违反列车操作程序，判刑4年6个月；台铁两官员因业务与意外无关，皆获无罪。
判决指出，尤振仲当时误判ATP（列车超速防护系统）故障使动力受影响，因此在宜兰大溪站前约1.8公里处违反台铁规定擅自将该系统关闭，但随后列车仍发生动力自动切断的情形，可确认列车动力问题并非ATP系统所致，但他也未依规定在下一站重启ATP，使列车失去控制车速的自动防护功能；再加上他以超过速限2倍的速度过弯，才会酿祸。
宜兰地院认为，尤振仲身为台铁司机员，应负高度注意程度，避免旅客生命、身体及财产遭遇不可预测的危险，且他明知ATP系统是重要辅助设备，关闭后不仅未提高注意力，更以时速141公里的速度行驶，最终造成严重损害；但他犯后却否认犯行、未见悔意，犯后态度不佳，因此依过失致死罪将他判刑4年6个月。
业务无过失 台铁2官员均获无罪
至于负责采购案的柳灿煌，检方认为，他未将ATP远端监视系统列入标准测试程序中，在没有连线的情况下即投入营运，涉有验收不确实的过失；但法官认定，他在主持“倾斜式电联车136辆采购案”技术资料总检讨会议时已依规定召集相关技术人员进行审查，因制造商提供的文件有疏漏才未列入检查、测试项目，判决无罪。
而在列车试运转阶段负责调配车辆行车调度的吴荣钦，检方认为他未提出检讨改善、系统管理不当，让该系统形同虚设。但法官认定，他并未参与“整备测试”，因此难认有过失，同样判决无罪。
家属不接受 质疑台铁未改善
对此，一家8口不幸罹难的董家大女儿、普悠玛自救会长董小羚表示，整件事的起因就是台铁本身的共犯结构，司机员若不幸因公殉职就是英雄，没事就全部推给司机员，台铁依旧没改善；也有罹难者家属认为，事故是由许多原因组成，如保养不确实、人员训练不足、零件维修更换等，都有连带责任，若只有司机员一人负责，实在不能接受。
此外，宜兰地检署2019年予以历任台铁局长鹿洁身、周永晖、范植谷等16位高层不起诉处分，仅起诉尤男、柳男、吴男，高检署当时认为侦查不完备，再议后将不起诉部分发回续查；但有部分涉案人已逾6个月告诉期限，属于告诉不合法，所以未再发回续查。
责任编辑：吕美琪
