【大纪元2021年10月20日讯】（大纪元记者李雪卉编译报导）美国最大的集装箱港口洛杉矶港的执行董事吉恩‧塞罗卡（Gene Seroka）表示，由于疫情和其它相关因素继续影响各种供应链，周一（10月18日）大约有20万个集装箱在洛杉矶港附近积压。
就集装箱吞吐量而言，洛杉矶港是全美最大的港口。
塞罗卡在接受CNN记者杰克‧塔珀（Jake Tapper）采访时说：“我们现在有大约两周时间的积压（指货柜要在港口待上大约两周），现在的问题是我们如何分配这些货物。”
塞罗卡说，在今年最后几个月里，缓解积压至关重要，因为随着假日购物开始启动，零售物品需求量很大。汽车零部件也被优先考虑，因为美国汽车制造商和中西部地区许多供应商正在等待零部件，以便他们能够制造出最终产品。
他表示，港口正在卸货，然后优先处理需要尽快离开港口的货物。
“有些产品需要以超快的速度推出。”他说，“想想玩具、其它圣诞产品以及工厂的零部件。”
塞罗卡说：“我们的码头上有25%的货物在这里停放了13天或更长时间，而在过去一周里，这个数字减少了一半左右。”
五天前，拜登总统宣布洛杉矶港将转为每周7天每天24小时运营，该港口在将集装箱移出码头方面取得一些进展。但港口私人拥有和运营的码头在凌晨3点至次日上午8点期间仍处于关闭状态，因为期间没有企业到港口提货。
港口媒体关系主管菲利普‧桑菲尔德（Phillip Sanfield）说：“目前没有货主希望使用凌晨3点到8点的（时间）窗口。如果（货主）没有兴趣，码头是不希望开放的。我们还没有看到货主要求在夜间取货。”
拜登曾表示，让卡车连夜停靠港口会有好处，因为半夜道路上的交通流量要少得多。但由于缺乏卡车司机来处理这项工作，使得这一建议没有实际意义。
“洛杉矶港现在已经准备好了。我们有很多岸上工人。问题是卡车司机，更重要的是，要提取的货物（得有人来取）。”
塞罗卡表示，即使在延长营业时间之前，港口约有30%可预约的提货卡车未使用。更长的运营时间并不意味着现有司机可以驾驶更长时间，因为安全规则限制了他们可以驾驶的小时数，并强制要求司机在轮班之间休息。
不仅仅是卡车司机或运营时间问题，积压主要原因是来自亚洲的商品大量涌入。
美国消费者在旅行、看电影或其它活动等服务上的支出较少，却在家居用品到汽车等商品上的支出增加。且与瘟疫大流行之前相比，原本利用外国采购零件在美国本地生产的商品，现在很多通过进口获得，导致港口的集装箱量增加。
“作为美国消费者，我们的购买量比以往任何时候都大，零售商也确实尽力跟上了需求。”塞罗卡说，“明年第二季度的重点是补充这些库存。”
在世界各地，由于全球经济从疫情中逐渐恢复，商品和货物的需求迅速回升，导致港口拥挤。航运成本已经飙升，货运公司处于困境，因为没有足够的船只或集装箱可用。与此同时，对消费者来说价格也在上涨。
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