【大纪元2021年10月27日讯】（大纪元记者赖意晴台湾台北报导）欧洲在台商务协会（ECCT）周三（10月27日）举办“2021年电动车国际研讨会”，经济部表示，为达2050净零碳排目标，车辆电动化是当中重要的减碳工作，台湾将从3面向建构电动车供应链体系。欧洲商会官员则强调，盼望台湾充电基础建设方案能更完整，并增修法规，开放在公有地设置充电站。
本场研讨会采线上及实体举办，探讨台湾在电动车转型过程中的策略与阻碍，主题包括充电标准及设备、充电基础建设、能源管理及电动车生态系等，希望业界相关人士更了解制定电动车发展政策时需考量的因素。
欧洲商会理事长张瀚书致词时表示，随着全球能源转型，许多证据显示电动车发展已成趋势，包括多国宣布将逐步淘汰内燃引擎车，多家车厂也承诺增加电动车销售量。台湾的资通讯（ICT）产业及汽车产业已展现拥抱新潮流的企图心，例如台湾厂商日前发表3款电动车，并计划抢进全球电动车供应链。
不过，张瀚书表示，台湾电动车转型过程需要政府支持，包括拟定全面性计划发展基础设施，进行相关法律修订，让公有地、公寓大厦充电桩设置工作更顺利，并透过相关补助、补贴措施，促进充电桩相关发展和消费者购买电动车意愿。
经济部次长林全能指出，在2050净零排碳发展趋势下，车辆电动化是其中重要的减碳推动工作，而台湾对于电动车发展政策可分为3面向，包括优化充电环境、建构生产供应能力及市场端发展。
首先是优化充电环境，林全能表示，公共充电桩目前已有具体进展，确定以1+N形式作为规范，1为国际CCS1标准，+N则是其它市场较常见标准形式，包括CCS2、日规CHAdeMO、Tesla规格等都会纳入并订定明确规范，以保障充电安全与效能。
生产制造供应链部分，台湾将善用ICT优势，辅以政府补助、租税优惠，建构电动车供应链，还可与欧洲紧密结合，形成更好的供应链体系，创造多赢市场机会。最后则是市场端，林全能指出，政府对电动大客车已展现支持力道，也在电动乘用车方面积极与环保署合作，将从租税优惠方面着手，快速创造市场机会。
交通部次长陈彦伯指出，运输部门占整体国家碳排放13%，其中97%为陆上运输所产生，交通部从大客车切入减碳工作，分为先导期、推广期和普及期3阶段，预计至2030年，台湾所有行驶国道、路面公车都将全面电动化，同时达到国产化、自驾化目标。
台欧盟共同课题：人才
欧洲经贸办事处经贸组长雍青龙（Thomas Jurgensen）表示，欧盟（EU）的绿色新政聚焦更环保的能源应用，欧洲推动电动车过程也有许多值得它国参考，若要发展电动车，需要完善的基础设施，也会随着大量的资本投入，需要更全面的法规框架。
雍青龙点出，台湾与欧盟在电动车发展过程中，面临类似的挑战，即研发与创新人才，才能让电池更有效率、提升车辆使用效率，“即使台湾与欧盟对汽车产业定位不同，但希望可以用同样的框架让电动车变得更主流”。
2020年堪称主流运输市场电动化的关键年，疫情的蔓延让各国电动车加速发展，超过20国已宣布电动车目标，8个国家及欧盟已发表净零承诺。全球20大原厂制造商中，已有18家公开宣示将大幅增加电动车的供应及销售；目前全球上路的电动车已突破1,000万辆。◇
责任编辑：李悦
