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电动车研讨会 促台湾充电基础设施优化

欧洲在台商务协会(ECCT)周三(10月27日)举办“2021年电动车国际研讨会”。(赖意晴/大纪元)

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【大纪元2021年10月27日讯】(大纪元记者赖意晴台湾台北报导)欧洲在台商务协会(ECCT)周三(10月27日)举办“2021年电动车国际研讨会”,经济部表示,为达2050净零碳排目标,车辆电动化是当中重要的减碳工作,台湾将从3面向建构电动车供应链体系。欧洲商会官员则强调,盼望台湾充电基础建设方案能更完整,并增修法规,开放在公有地设置充电站。

本场研讨会采线上及实体举办,探讨台湾电动车转型过程中的策略与阻碍,主题包括充电标准及设备、充电基础建设、能源管理及电动车生态系等,希望业界相关人士更了解制定电动车发展政策时需考量的因素。

欧洲商会理事长张瀚书致词时表示,随着全球能源转型,许多证据显示电动车发展已成趋势,包括多国宣布将逐步淘汰内燃引擎车,多家车厂也承诺增加电动车销售量。台湾的资通讯(ICT)产业及汽车产业已展现拥抱新潮流的企图心,例如台湾厂商日前发表3款电动车,并计划抢进全球电动车供应链。

不过,张瀚书表示,台湾电动车转型过程需要政府支持,包括拟定全面性计划发展基础设施,进行相关法律修订,让公有地、公寓大厦充电桩设置工作更顺利,并透过相关补助、补贴措施,促进充电桩相关发展和消费者购买电动车意愿。

经济部次长林全能指出,在2050净零排碳发展趋势下,车辆电动化是其中重要的减碳推动工作,而台湾对于电动车发展政策可分为3面向,包括优化充电环境、建构生产供应能力及市场端发展。

首先是优化充电环境,林全能表示,公共充电桩目前已有具体进展,确定以1+N形式作为规范,1为国际CCS1标准,+N则是其它市场较常见标准形式,包括CCS2、日规CHAdeMO、Tesla规格等都会纳入并订定明确规范,以保障充电安全与效能。

生产制造供应链部分,台湾将善用ICT优势,辅以政府补助、租税优惠,建构电动车供应链,还可与欧洲紧密结合,形成更好的供应链体系,创造多赢市场机会。最后则是市场端,林全能指出,政府对电动大客车已展现支持力道,也在电动乘用车方面积极与环保署合作,将从租税优惠方面着手,快速创造市场机会。

交通部次长陈彦伯指出,运输部门占整体国家碳排放13%,其中97%为陆上运输所产生,交通部从大客车切入减碳工作,分为先导期、推广期和普及期3阶段,预计至2030年,台湾所有行驶国道、路面公车都将全面电动化,同时达到国产化、自驾化目标。

台欧盟共同课题:人才

欧洲经贸办事处经贸组长雍青龙(Thomas Jurgensen)表示,欧盟(EU)的绿色新政聚焦更环保的能源应用,欧洲推动电动车过程也有许多值得它国参考,若要发展电动车,需要完善的基础设施,也会随着大量的资本投入,需要更全面的法规框架。

雍青龙点出,台湾与欧盟在电动车发展过程中,面临类似的挑战,即研发与创新人才,才能让电池更有效率、提升车辆使用效率,“即使台湾与欧盟对汽车产业定位不同,但希望可以用同样的框架让电动车变得更主流”。

2020年堪称主流运输市场电动化的关键年,疫情的蔓延让各国电动车加速发展,超过20国已宣布电动车目标,8个国家及欧盟已发表净零承诺。全球20大原厂制造商中,已有18家公开宣示将大幅增加电动车的供应及销售;目前全球上路的电动车已突破1,000万辆。◇

责任编辑:李悦

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