【大纪元2021年11月18日讯】（香港大纪元记者温妮、梁欣采访报导）国际物流不畅致货运集装箱价格持续飙升。根据在线货运市场Freightos的数据，本月从亚洲运往美国西海岸的40英尺集装箱成本已经飙升至18,730美元，是反方向运输成本的17倍多。专家学者指出，尽管疫情缓解推动经济复苏，但供应链过于紧张，无法满足强劲需求。
随着经济复苏，大量货船从亚洲出发，满载着玩具、服装、家具和电子产品等等，驶向美国洛杉矶港和长滩港，全美40%集装箱进口货物从这里入境。
据彭博社11月13日引述相关消息报导，截至12日晚，洛杉矶港和长滩港外停泊或排队等候的货柜船数量已经增至83艘，创历史最高纪录，货柜船平均等待时间也已增至16.9天，较两个月前增加一倍。
据南加州海洋交易所统计，9月份以来，这里几乎每天都有40艘以上的货柜船滞留在附近海域。
尽管拜登政府10月13日要求洛杉矶港加入长滩港的行列，开始每周7天全天候运营，沃尔玛、联邦快递和 UPS 等主要快递公司也加强了港口业务，以便在圣诞新年长假到来前尽快将货物运往美国各地，但至今收效甚微。
市场需求强劲 供给面未跟上
前北京大学经济学院教授、美国智库加图研究所客座研究员夏业良，及加州大学洛杉矶分校（UCLA）安德森管理学院经济学教授俞伟雄接受大纪元采访时均表示，中共病毒（Covid-19）疫情所造成的影响仍在持续，尽管疫情缓解推动经济复苏，但供应链过于紧张，无法满足强劲需求。
目前美国从厕纸到新车，几乎所有制造业生产出来的产品全都供不应求。据美国劳工部数据，10月份美国消费者价格指数同比增长6.2%，创下31年来的最高纪录。
俞伟雄表示，中共病毒疫情爆发以来，美国联邦政府和美联储实施了大量宽松的刺激性财政政策和货币政策，致使大量资金流入市场，美国消费者购买需求增加，特别是今年3月解封以来，美国零售额大幅上升。
“但随着经济复苏，市场需求强劲，供给面却没有跟上。”俞伟雄表示，美国劳动力出现严重短缺，原因是疫情期间企业大量裁员，加上美国政府实施刺激性政策，导致很多劳动力，包括大量卡车司机都还没有回到市场。
据美国最大行业组织之一的美国卡车运输协会（American Trucking association）估计，今年美国运输业缺少8万名货车司机，而疫情前缺少6.15万名货车司机。再加上卡车、拖车和其它设备供应不足，进一步限制了货物运输能力。
夏业良表示，除货车司机外，飞行员、机械维修师等很多岗位都缺人手。他以航空公司为例解释说，疫情期间，航班停运，很多飞行员被航空公司解聘，但现在需求回升，有些被解雇的飞行员不愿再回公司。
据CNBC报导，10月30日前后，美国航空公司（American Airlines）因人员短缺及天气等原因，先后取消了2300多次航班，致13.6万客户受到影响。
夏业良表示，货运受阻不仅限于美国，而是全球性问题。究其原因，他认为疫情是主因，同时还受能源短缺，以及局部地区政治和军事冲突等问题影响，包括伊朗海湾油船被炸等恐怖袭击事件，以及美国最大燃油管线遭黑客攻击事件等。
目前石油价格已经超过每桶80美元。夏业良以他所在的弗吉尼亚州为例，当地油价已从去年的最低每加仑不到1美元，上涨到每加仑3至4美元，上涨三四倍之多。
“去中共化”带来暂时性通胀
谈到目前普遍关注的通胀压力，俞伟雄表示，通胀问题产生的层面要超过港口拥堵的原因。他认为除能源价格上涨因素外，还有疫情爆发后全球供应链“去中（共）国化”的问题。
他分析说，国际社会努力改变全球供应链以中（共）国为核心的局面，造成生产成本上涨。但他认为这是暂时性的阵痛，尽管短期内还没有调整过来。
“将所有鸡蛋都放在一个篮子里是非常危险的。”他解释说，“疫情爆发造成供应链中断，加上疫情期间中共限制口罩等医疗用品，使世界各国意识到对中国制造业过度依赖的风险，况且中国经济经过近一二十年的快速发展，中国劳工成本已经越来越高。”
此外，俞伟雄还谈到，近期中国大面积断电，也加剧了全球生产链的转移。
俞伟雄还表示，美国港口拥堵是短期内的一个大问题，他预计数月内将会缓解。不过，夏业良认为，如果人员短缺问题不能顺利解决的话，货运成本可能会继续攀升。
关于美国通胀压力，夏业良表示，问题的出现与拜登政府密切相关。他认为美国经济需要进行重大调整，包括对美联储主席和财政部长的任用。在他看来，目前美国处于历史的重要关口，无论在政治、经济和军事战略上都面临着严峻的考验。@#
责任编辑：邵亦
