湾区机场客流量回升速度落后 专家分析原因

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【大纪元2021年11月27日讯】(大纪元记者李莹莹编译报导)目前,随着年底假期来临,旧金山国际机场(SFO)、米列塔圣荷西国际机场(Mineta San Jose International Airport)和奥克兰国际机场(OAK)的客流量正在快速回升,但恢复速度落后于美国其它主要机场。专家认为落后的原因,归咎于湾区在应对中共病毒武汉肺炎,COVID-19)疫情时,采取了更为严格的防控措施。

在疫情发生之前,旧金山国际机场一直位列全美最繁忙的10大机场之一。米列塔圣荷西国际机场,也打破了单年旅客人数最多的纪录。奥克兰国际机场的客流量,也在疫情发生前的5年内,一直保持着增长的趋势。

但目前,以2021年9月为例,旧金山和米列塔圣荷西国际机场的旅客人数,仅达到2019年同期的54%,奥克兰机场仅为68%。

同时,全国其它主要机场,包括芝加哥的奥黑尔机场(O’Hare Airport)、达拉斯机场和西雅图-塔科马国际机场(Seattle-Tacoma International Airport),正在以更快的速度反弹,客流量恢复到了2019年9月水平的77%。丹佛(Denver)市和夏洛特(Charlotte)市的航空客流量,已经接近2019年的水平。

专家表示,湾区的三大机场恢复速度落后的原因,是因为在应对疫情时,采取了更为严格、谨慎的措施。

湾区于2020年3月颁布了全国首个居家防疫令,总部设在湾区的全球最大科技公司也尚未重返办公室。但是,美国其它地区的大公司,已在几个月前宣布重返办公室办公。

旧金山旅游行业分析师亨利.哈特维尔特 (Henry Harteveldt)说:“尽管我们都很喜欢到这里旅行,但我们一直在听取健康专家的建议,近期专家一直在劝阻人们旅行。”

导致机场客流量恢复缓慢的另一个因素,是商务旅行。

疫情之前,苹果(Apple)和谷歌(Google)等科技公司,会定期从其它国家,和全国其它地区派员工和顾问,飞到湾区参加会议,但现在大部分互动都是远程进行的。

虽然国内休闲旅行恢复得很快,但只要国际旅行和商务旅行未能完全恢复,湾区机场的前景仍不明朗。

“没有人知道哪一天、哪一个月,甚至哪一个季度完全正常化”,米列塔圣荷西机场航空服务发展总监马克.基尔(Mark Kiehl)说:“我认为我们非常有弹性,但我们必须加快速度,以混合方式或其它方式重返办公室办公,并且再次开启商务旅行。”

此外,对于作为美国和亚洲之间国际旅行门户的旧金山国际机场而言,对前往亚洲旅游的美国居民,采取严格的旅行检疫限制,也障碍了航空旅行客流量。

机场官员仍保持乐观

奥克兰国际机场和米列塔圣荷西机场,都推迟了升级计划。旧金山国际机场,包括翻新3号航站楼在内,超过20亿美元的资本改善项目,也已被推迟。

尽管如此,每个机场的官员仍然乐观表示,客流量将会反弹,升级等项目也会最终完成。

西南航空(Southwest Airlines)和达美航空(Delta Airlines),在过去两个月内都增加了从奥克兰国际机场出发的新航线。在感恩节前的周日(11月21日),机场客流量达到了2019年同期的87%。

同时,奥克兰国际机场在国内旅行和休闲旅行方面,一直保持着竞争力,旅客人数的恢复速度比湾区其它两个机场要快。

旧金山国际机场官员认为,拜登政府(Biden administration)本月早些时候,决定重新向已接种疫苗的外国旅客开放美国边境,也将有助于加速复苏。

本月早些时候,法国蜜蜂航空(French Bee)恢复了飞往大溪地(Tahiti)的服务,爱尔兰航空公司(Aer Lingus)计划下个月恢复飞往爱尔兰(Ireland)的航班。而且,美联航有望在12月再次提供从旧金山飞往巴黎的直飞航班。

旅游分析师哈特维尔特(Harteveldt)表示,这是朝着复苏迈出了更大的一步。他预计,在2023年之前,湾区机场的客流量将会恢复到疫情前的水平。◇

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