【大纪元2021年11月27日讯】（大纪元记者玉山综合编译报导）（续上周）自从内燃机发明以来，汽车工程师、汽车迷和赛车设计师一直在寻找提高其动力的方法。添加增压器是实现强制进气的好方法。在此，我们将解释什么是增压器、它们的工作原理以及它们与涡轮增压器的比较。
增压器发展优势
拥有增压器的最大优点是增加了马力，将增压器连接到汽车上，它就像一辆具有更大、更强大发动机的车辆。
但是，如果有人试图在增压器和涡轮增压器之间做出选择呢？这个问题受到汽车工程师和汽车爱好者的热烈讨论，但总的来说，增压器比涡轮增压器具有一些优势。
增压器不会出现滞后——即驾驶者踩下油门踏板和发动机反应之间的时间。涡轮增压器存在滞后问题，因为在排气达到足以驱动涡轮机的速度之前需要一些时间。增压器没有滞后时间，因为它们直接由曲轴驱动。某些增压器在较低RPM时效率更高，而其他增压器在较高RPM时效率更高。例如，罗茨和双螺杆增压器以较低的RPM提供更多的动力。随着叶轮旋转得更快，离心增压器变得更高效，以更高的RPM提供更多功率。
安装涡轮增压器需要对排气系统进行大量修改，但增压器可以用螺栓固定在发动机的顶部或侧面。这使得它们的安装成本更低且更易于维修和维护。
几十年来，涡轮增压汽车在关闭之前必须空转大约30秒，以便它们能够正常冷却。但是现代涡轮增压器具有自动系统来为你处理，因此你可以像对待普通发动机或增压发动机一样对待涡轮增压发动机。话虽如此，良好的预热对于增压器很重要，因为它们在正常工作温度下工作效率最高。
增压器是飞机内燃机的常见附件。当你考虑到飞机大部分时间都在高空渡过时，可用于燃烧的氧气明显减少，这是有道理的。随着增压器的引入，飞机能够飞得更高而不会损失发动机性能。
飞机发动机增压器的工作原理与汽车中的增压器一样。它们直接从发动机获取动力，并使用压缩机将压缩空气吹入燃烧室。
增压器的缺点
增压器的最大缺点就是因为它需要曲轴驱动，因此它必须消耗发动机的一些马力。增压器可以消耗多达发动机总输出功率的20%。但由于增压器可以产生多达46%的额外马力，因此大多数人认为这种代价是值得的。
增压会给发动机带来额外的压力，发动机需要足够强大才能处理额外的增压和更大的爆炸。大多数制造商在设计用于增压用途的发动机时，通过使用重型部件来解决这一问题。这使得车辆更加昂贵。增压器的维护成本也更高，大多数制造商建议使用高辛烷值的优质汽油。
尽管存在缺点，增压器仍然是增加马力的最具成本效益的方式。增压器可以使功率增加50%到100%，使其非常适合赛车、牵引重载或只是为典型的驾驶体验增添刺激。◇
责任编辑：钟义云
