【大纪元2021年12月05日讯】（大纪元记者安琪新西兰编译报导）新西兰一些专家表示，随着国际航空公司将飞机重新部署到利润更高的市场，新西兰已失去了超过90%的国际客运航班。新西兰关闭边境和计划中的旅游业重置可能导致出口商的航空货运能力下降和货运成本上升。
国际航班巨降
据STUFF报导，航空公司代表委员会执行董事 Justin Tighe-Umbers 表示，在疫情期间，新西兰失去了 90% 的客运航班及其提供的航空货运能力。奥克兰过去每周有 500 趟出境航班，现在下降到 50 趟，而基督城已经从每周 100 趟国际航班减少到 4 趟。
由于新西兰何时重新向国际旅客开放仍存在不确定性，大溪地航空、阿联酋航空、加拿大航空等航空公司都减少或比通常圣诞节停航计划更早地撤出其飞往新西兰的飞机，投入到其他有更高需求的地方。美国航空公司和联合航空公司今年夏天也不会返回新西兰。
相反，欧洲接种了疫苗的旅客可以免隔离入境，航空公司可以在往返欧洲的航线上载满乘客，这对自大流行以来背负巨额债务的许多航空公司来说更具吸引力。
Tighe-Umbers 说，一旦这些航空公司撤出新西兰航线，他们可能需要数年时间才能回来。
国际航班减少影响出口业
林肯大学最近的研究着眼于未来航班减少对新西兰出口，特别是新鲜农产品出口的影响。
研究人员 Rob Radics、Muhammad Umar 和 Anthony Brien 副教授表示，Covid-19 已经证明了农业供应链与旅游业之间存在先前未被充分认识但意义重大的关系。此前，大多数新鲜投放市场的农产品都是在客机的腹舱中运输的，游客承担了部分费用。
研究人员假设政府计划的旅游业重置，旨在提高旅游业的可持续性并吸引更多高价值游客，将导致更少的游客到达。而旅游人数的下降将推高运输成本，致使一些企业根本不会出口，甚至会倒闭。
Radics 说，“如果没有相同数量的客运航班，我们就无法出口相同的数量。”龙虾等高价值产品将继续空运，但出口商赚取的利润会更小。一些出口商，例如水果生产商，将能够改用海运，但他们的产品将无法获得相同的价值。“这可能会导致总出口值下降。”
在疫情前，国际客运航班承载了新西兰出口空运货物的80%，2019年这一数字为108亿纽元。新西兰只有 20% 的空运是由专门的空运货机承运的。在疫情前，空运占新西兰出口贸易总量的不到 1%，但按纽元价值计算，约占 16%。
新西兰旅游业的首席执行官Chris Roberts 表示，该研究强调了该行业组织一段时间以来已经意识到的事情，即旅游业是其他行业的经济推动者。疫情之前的旅游业繁荣致使更多的航空公司飞往这里，为出口商提供了一系列将产品推向市场的选择。“这是游客热潮带来的看不见的好处。”
新西兰出口(ExportNZ) 的执行董事 Catherine Beard 表示，空运能力的下降加剧了出口商面临的更广泛的供应链中断问题。所有出口商和企业都在提高价格，以考虑额外成本,这是一个全球性问题。
责任编辑：蓝克
