【大纪元2021年12月09日讯】（大纪元记者赖意晴报导）美国塞港情况持续，不只进口货物频频延后卸货，美国货品也无法销往海外。外媒分析，美国消费者的需求推升了亚洲至美国的航运运价，让航运商宁愿空柜离港，急忙重回亚洲港口装载输美商品，以赚取更多利润。今年前10月美国九大港口有59%的货柜是以空柜状态离港。
美国财经媒体“市场观察”（MarketWatch）周三（12月8日）报导，根据搜集的数据，今年1月至10月，美国九大港口有1,210万个20呎标准货柜（TEUs）没有装载任何货物就离开港口，比2020年同期高出46.2%，也比2019年同期高出37.8%。反观进口情况则是格外热烈，美国九大港口今年前10月涌入了满载货物的2,060万个TEUs，比去年同期多出22%。
报导指出，今年前10月，美国九大港口有59%的货柜是以空柜状态离港。自疫情爆发以来，装满美国商品运离美国九大港口的货柜量大减10.7%，2019年前10月共有930万个TEUs，今年同期已降至830万个。
美国塞港情况受各国关注，通常聚焦在美国消费者拿不到进口货。但另一方面，自美国出口的货物要送达海外也是困难重重，尤以农产品受创最重。
报导指出，原因是美国消费者对进口商品的强烈需求，推升了亚洲至美国的航运运价，利润远远高于美国运往亚洲的航线。美国农产品出口商的美国农业运输联盟（AgTC）代表佛里曼（Peter Friedmann）表示，这样的情况让航运商宁愿空柜离港，急忙重回亚洲港口装载输美商品。他说：“这些船可以运送1.6万至2万个货柜，每个（进口）货柜可赚1.5万美元（约新台币41万元），如果能再次运送进口商品入境，他们宁可跳过获利较少的美国出口商品。”
货柜船滞留太平洋54天才卸货
《华尔街日报》周二报导，一艘名为A Kinka的小型货柜船自8月底驶离香港，9月12日抵达洛杉矶外海时，发现塞在“船阵”中，在太平洋滞留54天才终于卸货，A Kinka载运货物包括电视机、厨具、吉他和棋组。
超过100家企业需要的货物困在A Kinka上，不只台湾电子产品大厂宏碁的美国分公司等待着船上的电脑萤幕，美国电商亚马逊（Amazon）这类大企业也在其中，一些只等待船上1、2只货柜的较小型业者也被拖累，而卸货延宕对其带来重大打击，不仅面临客户不满，财务也陷入麻烦。
例如有家贩卖万圣节靴子的小公司，却没能赶上万圣节前出货。另一家灯具公司已卖出价值25万美元的商品，却要等到出货才能收到付款。报导指出，一些小型业者为了让少数几只货柜能挤上货轮，已支付创新高的航运费，结果运来的货柜却落得困在港口好几周。
责任编辑：玉珍
