【大纪元2021年02月18日讯】(大纪元记者李扪心综合报导）气候变化委员会的建议草案报告，已经出台3周了，并且仍在咨询各方意见中。尽管主流媒体持续的报导，但是作为我们普通百姓，似乎仍觉得这是国家和政府层面的政策问题，与我们个人的生活似乎没有很大相干。
不过仔细看过来就会发现，其实这份“具有里程碑意义”的建议草案，里面的很多东西都与我们很多人相关。由于这份长报告涵盖了很多方面，我们仅讲其中与我们有关联的几点。
气候变化委员会向政府提出的建议草案，包括了从2020年到2035年的三个五年时段的减碳排放预算，以及关于如何实现这些预算的具体措施。
液化气将很快被取缔？
在气候变化委员会的建议中，最具争议的，可能就是家庭天然气的使用了。委员会建议，从2025年开始，商业或民用建筑的天然气网络，将不再有新的连接。
也就是说，不但新建的住房中不会再有天然气管道，现有的住房中，想要改用天然气做饭、热水或取暖的，4年后也都不再允许。至于那些现在仍在使用天然气的，不管是通过管道还是液化气罐，应该也不会持续很多年。
气候变化委员会也承认，家庭天然气的使用、加上商用天然气产生的碳排放量，只占非交通类能源碳排放的5%，减碳作用有限。
由于华人的饮食习惯，用天然气烧菜的华人家庭占相当大的比例，基本上上只要有条件的，华人家庭都会安一个煤气灶，使用液化气罐来炒菜做饭。这种方式不但比用电更好用，而且也更省钱。有一些房子还安装了天然气的取暖和热水系统，又省钱又方便。
不过按照气候变化委员会的提议，为了减少碳排放，天然气也被列在了将被限制或禁止的化石燃料之列。这一点对很多中国人的生活影响会很大，很多新西兰人也担心，以后后院的烧烤是不是也会逐渐不见了。
停止家庭使用天然气，对一些习惯于用便携式燃气加热器的毛利人和太平洋岛人来说，也会造成很大冲击。尽管便携式燃气加热器被认为是不健康的取暖方式，但相比于因为电费太贵而不用电取暖来说，还是要好一些。
早禁止避免后期投资
气候变化委员会的主席罗德‧卡尔（Rod Carr）表示，这么早就提议这个禁令的真正原因，在于要避免资产搁浅——必须要在30年的使用期结束之前，停止对天然气基础设施的投资。
因为天然气基础设施一般都会使用30年，所以必须在2050年减碳目标的最后期限之前，停止在这上的投资。
此外，他补充说，随着可再生电力价格的降低，天然气的成本可能会增加。新西兰化石燃料研究网络的特仁斯‧卢米斯（Terrence Loomis）博士也认为，未来几年天然气价格将飙升。
“到2035年及以后，天然气将变得更加昂贵，随着新西兰向可再生能源的过渡，对天然气的需求将直线下降。”他说。
不过，天然气价格也许会随着其使用被逐渐禁止而飙涨，但虽然很难预测电价是会变得便宜，还是会因为一家独大反而更贵，单就目前高昂的电价而言，已经让很多家庭感觉有点支付不起，所以尽管政府补贴，冬季取暖对很多家庭来说仍然是个不小的问题。
电动汽车什么时候能用上
按照气候变化委员会的建议，到2035年，即第3个五年排放预算结束时，电动汽车（EV）的行驶距离，要超过轻型汽车总行驶距离的一半。同时，在2030年至2035年之间，禁止进口汽油和柴油汽车，电动汽车要超过总体轻型车的五分之二。
重型运输也需要减碳，到2035年，有84％的中型卡车和69％的重型卡车，都必须是电动的。
尽管很多评论都在说电动汽车省钱，普遍的说法是比一般的轻型燃油汽车每年要节省大约1000元。但谁都无法否认一个事实，那就是电动汽车动辄几十万、十几万的价格，对于大多数新西兰人来说还是有点可望而不可及。
在前些年各方都在大力推动电动汽车的时候，新西兰的主流媒体报导，当时绿党的共同党魁麦提利亚‧图瑞（Metiria Turei）买的一辆30万元的电动车，吓退了很多热衷于电动汽车者。
尽管随着技术的发展，电动汽车的价格越来越低，不过，电动汽车的先锋特斯拉的3型（Model 3）车，仍然需要7万多，这比新西兰年薪中间值的5万元还高的多。
很多人都在说，可以买二手的电动车。目前新西兰最常见也最便宜的电动汽车是日产Nissan Leafs车，这种车的二手车，一般都在1万多到2万元不止，并且很多性能也不太可靠。
2020年7月至2020年9月，奥塔哥大学科学交流中心的研究人员，在去年7月至9月间所做的一项调查发现，大多数消费者目前仍会选择价格实惠的燃油车，并且不会在车上花很多钱，包括那些收入较高的人。大多数受访者表示，他们不太可能在新车上花费超过2万元。
而关于政府给购买者以补贴的激励措施，调查发现，要么需要更多的补贴，要么需要大量的政府淘汰的电动汽车进入二手市场，才能使更多的新西兰人购买电动车。
积极减碳会让更多的人失业？
气候变化委员会在报告中强调，在《巴黎协定》下新西兰的减碳目标，是建立在所有的国家都采用相同的作法的基础上，都担负同样大的风险，在同样的时间线和力度下，才能“公平地”“把全球变暖限制在1.5°C”。
也就是说，《巴黎协定》能够成功的必要条件，是各国行动一致。但目前新西兰和美国、欧洲等发达国家，显然是走的更早，风险也更大。而中国等发展中国家（尽管中国已经是发达国家），则可以继续增加碳排放至少10年（中国2030年达到峰值），而且还通过一带一路计划，把高碳排放的燃煤电厂等项目，输送到其他发展中国家。
那么在这至少10年里，先行的国家可能就会面临一个问题——就是一些重碳排放的行业，就会在与中国的同行业竞争中失败，导致企业倒闭或转移到中国等国家。
《新西兰先驱报》在2月13日一篇观点文章中就表示，在一些重碳排放行业，由于减碳增加的运营成本，可能会使企业倒闭，那么在这些企业和支持它们的社区中工作的成千上万的人，就可能会失去工作。
责任编辑：筱康
