【大纪元2021年03月02日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）大同进军电动车领域，2日宣布与唐荣车辆科技合作打造国产电动巴士，据规划，马达与驱动器由大同负责制造，预计在3个月内，交货首批的10组，唐荣则负责车辆底盘的整合。大同说，唐荣的底盘可代替中国比亚迪汽车所制造，“直接用国内生产的”，加上大同的电动系统与国内半导体工业，可让国产电动巴士供应链更加完整。
大同积极进军电动车领域，据媒体报导，大同在电动车马达技术获得全球第二大车厂日商丰田关注，丰田在台制造厂国瑞汽车高层预计在10日组团密访大同谈合作。
大同首张电动车马达订单在2日正式底定，大同举办记者会宣布，将贩售100组马达系统给唐荣车辆科技，首批交货10组，预计3个月内测试完成。
大同董事长卢明光说，大同有60年的马达开发经验，希望走向电动车马达开发，目前主要锁定电动巴士，未来不排除进军商用轿车领域。
卢明光说，政府将在10年内，将国内1万6千辆巴士汰换成电动巴士，且不使用中国车商比亚迪所生产的底盘，大同配合此方向，支援马达与动力系统，而底盘用国内唐荣自己生产的，“让整车系统更完整。”
卢明光说，比亚迪进来台湾的时间比较早，因而有电动巴士采用其制造的底盘，但国内的唐荣已具有自建底盘的能力；唐荣车辆及四方电巴董事长何义纯则说，底盘是具有瑞典车商VOLVO的底盘技术授权，已生产22年。
卢明光说，欧美与日本在电动巴士、电动车领域都有强大供应链，国内发展电动车马达至少还有3年以上的路要走，而台达电也已走在前面，大同现在开始往这方面努力，“现在跟国际大厂谈合作还太早。”
鸿海邀与国内800家厂商组建MIH电动车平台联盟，关于大同是否加入，卢明光说，未来电动车马达发展成熟，也有意愿加入MIH。另外，也希望通过电动车的发展，提高公司产品的毛利率，目前平均在15%，希望未来可以提高到超过20%。◇
责任编辑：陈玟绮
