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百年大同进军电动车 结合唐荣底盘拼国产

唐荣车辆科技2日与大同签约,将采购大同100组大型电动巴士动力系统。左2起唐荣车辆董事长何义纯、大同董事长卢明光、大同执行副总经理戴丰树。(中央社)
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【大纪元2021年03月02日讯】(大纪元记者张原彰台湾台北报导)大同进军电动车领域,2日宣布与唐荣车辆科技合作打造国产电动巴士,据规划,马达与驱动器由大同负责制造,预计在3个月内,交货首批的10组,唐荣则负责车辆底盘的整合。大同说,唐荣的底盘可代替中国比亚迪汽车所制造,“直接用国内生产的”,加上大同的电动系统与国内半导体工业,可让国产电动巴士供应链更加完整。

大同积极进军电动车领域,据媒体报导,大同在电动车马达技术获得全球第二大车厂日商丰田关注,丰田在台制造厂国瑞汽车高层预计在10日组团密访大同谈合作。

大同首张电动车马达订单在2日正式底定,大同举办记者会宣布,将贩售100组马达系统给唐荣车辆科技,首批交货10组,预计3个月内测试完成。

大同董事长卢明光说,大同有60年的马达开发经验,希望走向电动车马达开发,目前主要锁定电动巴士,未来不排除进军商用轿车领域。

卢明光说,政府将在10年内,将国内1万6千辆巴士汰换成电动巴士,且不使用中国车商比亚迪所生产的底盘,大同配合此方向,支援马达与动力系统,而底盘用国内唐荣自己生产的,“让整车系统更完整。”

卢明光说,比亚迪进来台湾的时间比较早,因而有电动巴士采用其制造的底盘,但国内的唐荣已具有自建底盘的能力;唐荣车辆及四方电巴董事长何义纯则说,底盘是具有瑞典车商VOLVO的底盘技术授权,已生产22年。

卢明光说,欧美与日本在电动巴士、电动车领域都有强大供应链,国内发展电动车马达至少还有3年以上的路要走,而台达电也已走在前面,大同现在开始往这方面努力,“现在跟国际大厂谈合作还太早。”

鸿海邀与国内800家厂商组建MIH电动车平台联盟,关于大同是否加入,卢明光说,未来电动车马达发展成熟,也有意愿加入MIH。另外,也希望通过电动车的发展,提高公司产品的毛利率,目前平均在15%,希望未来可以提高到超过20%。◇

责任编辑:陈玟绮

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