【大纪元2021年03月30日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）长荣海运巨型货柜轮“长赐轮”搁浅苏伊士运河近一周后脱困，过程航道受阻，使运河管理局收入骤减，也重创全球货贸，外媒分析，影响还没结束，全球供应链因延后交货而受伤，甚至加剧晶片短缺的状态，最终埋单的恐为消费者。至于该事件是否影响台湾经济，行政院长苏贞昌说，会密切紧盯、了解。
长赐轮搁浅近1周、151小时，最终顺利脱困。过程中，运河管理局、荷兰海上救助公司Smit Salvage积极协助脱困，而前往当地紧急救援的小怪手，也意外爆红受到关注。
长赐轮重达22万公吨，长度400公尺，无法通过拖船移动，需仰赖涨潮增加水位，据华尔街日报的报导，今年首个超级月亮时的涨潮，是让长赐轮顺利脱困的关键。3月28日或29日的满月，是今年首个超级月亮，当天的潮汐更加强大。
报导指出，在28日时，水位已经高出一般涨潮的水位，多出1.5英尺（约0.45公尺），让长赐号从运河顺利移动。在29日清晨，通过拖船、疏通和挖沙，顺利让船顺着潮水向南流向红海，顺利脱困。
此事件被称为苏伊士运河史上最严重的货轮阻断航道事故之一，带来巨大损失，据BBC指出，数据，每天滞留贸易金额估达96亿美元（约合新台币2738亿），相当于每小时4亿美元，即每分钟670万美元（约新台币1.9亿）。
另外，运河当局通过向通行船只收取过路费营云，BBC表示，此类收入每日骤减约1400万至1500万美元（约合新台币4亿至4.2亿），并将直接冲击埃及经济。
且即使危机解除，后续效应逐渐显现，报导形容已出现“蝴蝶效应”，首先是亚洲到中东海运航线的货轮租金大涨47%，另外，部分航运公司改变航线，通行非洲好望角，但这使得航行时间增多8至12天。
据CNBC引述安联（Allianz）海事风险经理Andrew Kinsey的分析，指出目前已出现货物交付延迟，以及大量船只涌入某些港口的情况。
他说，这样的效应现在还不是最有感的，还要等几个月的时间，特别是通行运河的船只里，有些负责载运汽车晶片，由于交货延误，会使得车用晶片短缺潮更严重。
BBC的报导则说，全球供应链已因此事件受到重大影响，而最终负责埋单的，很可能是各国的消费者。
馆长四千万健身器材也卡海上
网红馆长陈之汉在直播里也说，高雄即将开幕的场馆的开幕受到影响，相关器材虽然不是在长赐轮上，但其它货船也因为运河阻塞而卡住，让他从意大利、瑞典等国进口的高达四千多万的器材不能如期到达，还卡在海上，预估可能要到5月底才会到。
对于该起事件重创全球供应链，台大政治系教授王业立以图文分析，指出长赐轮是由“印度”船长负责驾驶，船则是“台湾”公司从“日本”船东租来，由“英国”负责保险，并挂者“巴拿马”国旗，船上所载货物属于“中国”，目的地为“德国”，而最后在“埃及”苏伊士运河堵住了“世界”各地的船。他总结，在这个（脆弱的）全球化的时代，国际公法和国际私法愈来愈重要。
苏贞昌在30日于立法院会前接受联访时指出，高兴看到长赐号脱困，也看出全球化以后，真的任何一个事件都会产生全球影响。
他说，在这件事上，更看到地缘政治、地缘关系的重要，台湾也处在重要的位置上，“我们也密切紧盯、了解。”
责任编辑：陈玟绮
