【大纪元2021年03月04日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）南湾通往圣荷西（San Jose）市区的湾区捷运（BART）延长线项目，未列入国会1.9万亿美元纾困案。目前，该纾困案正在联邦参议院讨论，有共和党参议员认为，这一项目是佩洛西（Nancy Pelosi）的项目。
周三（3月3日）上午，圣荷西市长李卡多（Sam Liccardo）在新闻发布会上说，这一笔资金是完成BART环绕湾区的工程所需要的。目前，湾区捷运已经成功连通东湾、旧金山，以及中半岛，包括旧金山国际机场。
过去10年间，湾区捷运已经修成了多道延长线，成功通车至温泉∕南菲利蒙（Warm Springs/South Fremont）、苗必达（Milpitas）及贝瑞耶萨／北圣荷西（Berryessa/North San Jose）等站。
原本提出的此项联邦注资，能帮助湾区捷运完成到达圣荷西市区的延长线。
李卡多说，尽管有些失望，但仍然感谢国会代表，感谢他们为湾区捷运第二阶段工程所做的努力，这一阶段的工程，最终将通往全美第10大城市圣荷西，从而将湾区2个主要城市——圣荷西和旧金山连通起来，在湾区形成一个捷运的环状通路。
众议院议长佩洛西的发言人德鲁．汉密尔（Drew Hammill），3月3日透露，参议院机构Senate Parliamentarian已经裁定，通往圣荷西的铁路延长线，因为是试点项目的一部分，不满足纳入纾困案的基本要求。
根据通过众议院版本的纾困案，捷运延长线项目原可获得1.41亿美元拨款。鉴于以往经验，参议院通常会尊重Senate Parliamentarian的裁定。
捷运通往圣荷西市区的延长线，计划于2022年破土动工，加州和地方政府已经为延长线筹集了近3/4的资金。
圣塔克拉拉谷交通监管署（Santa Clara Valley Transportation Authority）的伯尼斯．阿拉尼兹（Bernice Alaniz），在得到佩洛西办公室消息确认之后，对失去这笔1.41亿美元注资表示遗憾，她表示，这笔资金原本可以保证工程计划进度。
阿拉尼兹称，这条延长线为圣荷西州立大学（San Jose State University）和圣塔克拉拉大学（Santa Clara University）间，这一段拥堵的交通走廊，提供了另外一个公共交通选项，并非如批评者所认为的，只是给高科技公司员工的方便。
2019年，时任总统川普（Donald Trump），为湾区捷运这条延长线，批准了1.25亿美元联邦注资。
当时的交通部长赵小兰（Elaine Chao），在一份声明中说，“本届（川普）政府致力于在基础建设工程方面的花费。”赵小兰并表示，联邦投资将帮助这一地区的居民，“尽快从这些升级中获益”。◇
