南湾BART延长线 未入国会1.9万亿纾困案

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【大纪元2021年03月04日讯】(大纪元记者周凤临综合报导)南湾通往圣荷西(San Jose)市区的湾区捷运(BART)延长线项目,未列入国会1.9万亿美元纾困案。目前,该纾困案正在联邦参议院讨论,有共和党参议员认为,这一项目是佩洛西(Nancy Pelosi)的项目。

周三(3月3日)上午,圣荷西市长李卡多(Sam Liccardo)在新闻发布会上说,这一笔资金是完成BART环绕湾区的工程所需要的。目前,湾区捷运已经成功连通东湾、旧金山,以及中半岛,包括旧金山国际机场。

过去10年间,湾区捷运已经修成了多道延长线,成功通车至温泉∕南菲利蒙(Warm Springs/South Fremont)、苗必达(Milpitas)及贝瑞耶萨/北圣荷西(Berryessa/North San Jose)等站。

原本提出的此项联邦注资,能帮助湾区捷运完成到达圣荷西市区的延长线。

李卡多说,尽管有些失望,但仍然感谢国会代表,感谢他们为湾区捷运第二阶段工程所做的努力,这一阶段的工程,最终将通往全美第10大城市圣荷西,从而将湾区2个主要城市——圣荷西和旧金山连通起来,在湾区形成一个捷运的环状通路。

众议院议长佩洛西的发言人德鲁.汉密尔(Drew Hammill),3月3日透露,参议院机构Senate Parliamentarian已经裁定,通往圣荷西的铁路延长线,因为是试点项目的一部分,不满足纳入纾困案的基本要求。

根据通过众议院版本的纾困案,捷运延长线项目原可获得1.41亿美元拨款。鉴于以往经验,参议院通常会尊重Senate Parliamentarian的裁定。

捷运通往圣荷西市区的延长线,计划于2022年破土动工,加州和地方政府已经为延长线筹集了近3/4的资金。

圣塔克拉拉谷交通监管署(Santa Clara Valley Transportation Authority)的伯尼斯.阿拉尼兹(Bernice Alaniz),在得到佩洛西办公室消息确认之后,对失去这笔1.41亿美元注资表示遗憾,她表示,这笔资金原本可以保证工程计划进度。

阿拉尼兹称,这条延长线为圣荷西州立大学(San Jose State University)和圣塔克拉拉大学(Santa Clara University)间,这一段拥堵的交通走廊,提供了另外一个公共交通选项,并非如批评者所认为的,只是给高科技公司员工的方便。

2019年,时任总统川普(Donald Trump),为湾区捷运这条延长线,批准了1.25亿美元联邦注资。

当时的交通部长赵小兰(Elaine Chao),在一份声明中说,“本届(川普)政府致力于在基础建设工程方面的花费。”赵小兰并表示,联邦投资将帮助这一地区的居民,“尽快从这些升级中获益”。◇

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