【大纪元2021年04月10日讯】（大纪元记者玉山编译报导）（续上周）如果你曾经在美国的高速公路上开车，你就会看到这些蓝色的出口标志牌：它们是州际高速公路出口前大约一个英里处出现的大蓝色标牌，向旅行者显示了最近的汽油站、餐厅和酒店或汽车旅馆的选择。它们被正式称为“州际徽标标志”或“特定服务标志”。
田纳西州交通部发言人马克·纳吉补充说，所有标志必须相距至少800英尺（243米），并且必须直接放置在可进入企业的交汇处之前。绿底白字的指示牌（即城市、公路、主要目的地）的优先级较高，因此，在将道路转换比较频繁的地方，可能没有足够的距离安装蓝底指示牌，并仍能保持所需的800英尺的距离。
即使有可用空间，也可能费用不菲。例如，在内布拉斯加州，每个标志每年为1,200美元。因此，如果你想覆盖双向出口，则每年的费用为2,400美元。在田纳西州，每个标志在城市地区约为900美元，在农村地区约为650美元。新泽西州每个方向的最高费用为2,400美元。如果你是非营利组织，则在某些州会获得折扣价。
但是在某些农村州，通常有大量开放空间放置蓝色标牌，从而导致价格急剧下跌。在爱荷华州，你可以在合适的区域一个标志的收费可以低至230美元。
在爱荷华州，收取的道路标志费用不会用于其他目的，而是专门用于户外广告控制目的（包括徽标签署计划的管理费）。一些州雇用私人承包商来运行该计划，然后允许他们设定自己的收费标准。爱荷华州保留了其“州营”计划，并自1996年以来一直避免增加费用。
Interstate Logos是最大的私人承包商，负责全国20多个州道路标志牌的制造和安装。它的大部分收益都是从标志许可中赚取的，它也积极地推销道路标志，以期填补那些大的蓝色标志上的空白。纳吉说，田纳西州运输局从承包商那里获得了总收入的80％。
承包商接管后，企业的价格可以而且确实会发生变化。据当地一家报纸报导，在新罕布什尔州，年费从每个标志的500美元飙升至1,800美元，这引起了一些企业的愤怒。
蓝色标志牌
各国最初开始部署这些标志牌的目的，是以为旅行的公众提供有价值和准确的驾驶服务信息。
几十年前，随着美国人开始抱怨蓝色道路标志牌的过度使用。这些难看的商业化道路标志牌是如此密集，以至于林登·约翰逊总统（Lyndon B. Johnson）于1965年10月签署了《高速公路美化法案》，该法案限制了广告牌和其他户外广告。
美国各州也承担起减少沿途标志牌数量的责任。佛蒙特州，以及缅因州，夏威夷州和阿拉斯加采取了更进一步的措施，全面禁止蓝色道路标志牌。
结果就是蓝色道路标志牌数量大幅下降，从而限制了道路沿途服务商的宣传机会。所以，最后政府做出了让步，引入大的蓝色标志牌。他们为小型企业提供了一种行之有效的营销方式，其成本远低于传统的广告牌。而且由于它们的标准化，即便你以70 mph（112 kph）的速度驶过，司机也可以很容易辨识。
正像Nagi所说的：“新的大面积道路标志有助于减少广告牌混乱，并为小型企业提供一种可行的方式来推销其服务，其成本远低于传统广告牌，而且更易于阅读。”◇
责任编辑：钟义云
