【大纪元2021年04月02日讯】（大纪元记者刘淇晴新西兰编译报导）3月31日（周三），交通部长迈克尔·伍德（Michael Wood）宣布，中央政府和地方政府已联合成立一个新机构，以负责重启奥克兰轻轨建设计划。
该新机构将听取市民意见，并就轻轨的模式、线路、成本和融资提供选项，供内阁讨论。奥克兰市民参与的项目磋商讨论将为期6个月，但伍德没有承诺该轻轨项目的具体开工日期，只于4月1日说“没有人比他自己更愿意致力于这一项目的开工”。
伍德3月31日表示，该轻轨项目将是自海港大桥建成以来最重要的城市改造项目：“我们对奥克兰的愿景是创建一个充满活力、互联互通的城市，使之更便捷、更清洁、更安全，轻轨将有助于实现这一目标。”
该轻轨项目于2014年首次被提出，因工党的前联盟伙伴新西兰优先党的不支持而未启动。伍德表示，今年年底将出台明确的计划，以确定路线、运行模式、建设成本等细节，而具体的时间范围将由咨询结束后设立的咨询机构决定。
3月31日，国家党的运输发言人迈克尔·伍德豪斯（Michael Woodhouse）在一份声明中用“荒谬”来形容政府的公告，并说：“四年之后，仍然没有商业计划，没有资金，没有路线，不知道谁将建设该项目，也不知将如何建造。没有达成共识，没有参与，什么也没有。
“政府已经浪费了数百万元和四年的时间，而奥克兰人在加油站被加收了10分钱的税款，以支付该项目的费用。”
伍德豪斯说，政府把责任归咎于新西兰优先党，但在优选交付伙伴的问题上出现分歧之前，该政党一直是支持的。
他说，政府没有看到奥克兰人真正的需求，人们迫切需要的投资是第二个过海港口。
奥克兰商会老板迈克尔·巴内特（Michael Barnett）表示，他担心城市铁路的建设会给市区内的企业造成破坏。他希望新机构可以关注模式、路线、金融等方面问题，从而提供一个好的交付平台。
伍德表示，即使急切地要解决奥克兰的交通问题，但正确处理交通至关重要。
他说：“这将是很长一段时间内奥克兰最复杂的工程项目，交通项目。该项目将穿越一个现有的，人口稠密的城市地区，该地区驻有企业和居民。这将是我们必须进行的一项重大投资。
“但这是一项能维持百年的投资，如果我们现在不开始发出这些呼吁，奥克兰将因自身的增长而受阻。”
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