【大纪元2021年04月02日讯】（大纪元记者吴旻洲台湾综合报导）清明连假首日，台铁408次太鲁阁号行经花莲大清水隧道发生出轨事故，至截稿前，8节车厢承载492人中，至少已酿50死（包括一名法国人）、146人轻重伤。国家运输安全委员会表示，初步研判疑似为边坡工程车辆滑落导致，有无拉手刹车仍要进一步调查，目前已朝人祸或工程车刹车问题调查。
此次发生事故的408次太鲁阁号，2日上午7时16分由树林出发前往台东，9时28分行经花莲县秀林乡和仁段清水隧道时撞上工程车，导致车厢严重变形且卡在隧道内，2名司机员不幸殉职。
依台铁通报，受损状况包括东正线中断，西正线维持单线双向运转。第1至6车出轨、电杆1根倾倒、电车线扯落150公尺、导电轨400公尺扯落，目前4至8节车厢还在隧道内。此路段预计7天抢修完成。
对此，国家运输安全调查委员会主委杨宏智晚间召开记者会，说明目前的调查状况，并为罹难者致哀1分钟。他表示，第一时间知道有人死亡后就已立案调查，并派第一组先遣小组2人，搭空勤总队直升机前往，后续陆续派遣4批共16人前往调查；现场也成立指挥所负责协调需搜集的事证。
运安会委员李纲说明，整起事故为复合式铁公路事故，太鲁阁号车厢在隧道里受损最严重，运安会人员到现场，第一时间要配合搜救，同时环境采用无人机和3D建构，搜救告一段落，进入车厢内3D扫描建影，空拍外面受损比较轻微的。
肇因为工程车溜逸 要查有没有手刹车
李纲表示，初步研判肇因为边坡有工程车辆滑落，但运安会仍要要进一步了解工程车是否没有拉手刹车。从现场采证搜证，从轨道上造成刮痕、铁道事故范围判断，该案属于正线出轨，属于一级事故，是最严重等级，出轨现场水泥枕木破坏严重，影响台铁后续通车，搜证完整后，才能把车辆搬移和通车，集电弓也有受到影响。
运安会关切3重点 质疑为何没设围篱
另外，还有CCTV影像资料、外面旅客拍摄，如同普悠玛ATP等控制系统，环境因素很重要用LIDAR扫描现场，中间发生什么事，都需要完整资料。
杨宏智说，本会初步关切的有三方向，第一，既然现场工程车与第7、8车严重冲撞，会去了解工程车管理模式；第二，在这环境人车不得入侵下，为何没有设置围篱？第三，也会关切土石崩塌或其他人是否也有入侵状况，发生不幸事故造成多人罹难，会用最严格的状态找出答案。
人祸或机械？调查报告最快3个月公布
至于该案是否为人祸导致？杨宏智表示，目前难以判断，但可以用消去法，没有看到太多天候问题，目前调查重点，就是查有无拉手刹车，或刹车有无故障，也就是究竟为人为因素或机械因素。
他表示，从车头削掉一半以及司机员、助理司机员死伤情况研判，工程车先溜逸，太鲁阁号再撞击上可能性较大，但仍需要经过模拟等分析，初步事实资料预估可能3个月到6个月内公布。
对于吊货车为何滑落致酿成重大灾害，花莲地检署已由检察长俞秀端与主任检察官带领检察官成立专案小组，第一时间赶往现场，在不影响救灾前提下搜证，查明事故发生原因。另外，法医及犯保志工在相验处所等候待命。
至于赔偿部分，台铁局表示，目前已派员逐一慰问伤者及死亡者家属，死亡慰问金10万元、受伤慰问金5千元，现已发放56人；根据台铁公布的铁路机构行车及其他事故损害赔偿，金额分别为死亡250万、特别济助金280万；重伤140万、特别济助金100万；轻伤40万、特别济助金20万。
蔡英文提4指示 盼相关单位全力救援
总统蔡英文则对相关单位提出4点指示：一、各相关单位全力投入救援任务；二、卫福部启动大量伤病患紧急医疗救护机制；三、交通部及台铁积极因应后续交通调度；四、运安会严格进行事故调查，务必完整厘清事故原因。
行政院政委兼发言人罗秉成也说，行政院长苏贞昌稍早致电交通部林佳龙部长、内政部徐国勇部长，对现场伤亡状况以及危机处理进行了解，并指示两位部长，务必亲自指挥调度，优先援救受困民众，并请卫福部全力协助各医院进行伤患的救治，尽快恢复交通，降低连假旅运影响，并掌握现场状况，尽速厘清事故发生原因。
对于这场半世纪以来最严重的铁路伤亡事故，美国在台协会（AIT）透过推特向伤者、罹难者、家属及受影响的民众致以最深切的慰问及哀悼，“在这个艰难的时刻，我们希望台湾人民都能够得到慰藉及平安”；日本防卫大臣岸信夫也表示，台湾有许多人因出轨事故丧生，“我们谨向事故受害者表示最深切的哀悼，并希望能够挽救尽可能多的人”。
责任编辑：玉珍
