【大纪元2021年06月14日讯】海运费用近几个月不断上涨，大陆有的厂商面对飞涨的运费，不得不在旺季选择弃约。
据《21世纪经济报道》报导，从天津到美东的货柜在瘟疫爆发之前是3000美元，而今年5月份同一条航线40TEU大柜价格达到了1.3万美元。
6月上半月，天津到美东一个40TEU货柜的费用是1.4万～1.6万美元，而6月下半月则涨到1.7万～1.8万美元。
市场又有传言，7月1日起，海运公司又要加一轮附加费，在此之前，6月1日和6月15日，船公司已经加过两轮附加费，有的加价较5月增加近5000美金。
天津某外贸企业的负责人周明面对海运费用不断上涨无奈表示“现在真的有点失控了”，他拜访了一圈海运公司，但仍拿不到更多的舱位，只能高价向货代公司求援，而6月下旬天津到美东的40尺货柜价格将涨到1.7万元～1.8万元。“有的货代甚至报价高过2万美金了。”
周明表示：“现在运费已经是我们货值的六成以上，如果加上25%的关税，几乎没有利润可言。”
另外，船公司还一再增收各种附加费。
达飞海运集团6月1日起上调亚洲港口至美国、加拿大航线的GRI，最高上调1600美元/箱。全球第二大船公司地中海航运MSC也自6月1日起上调亚洲—美国航线的GRI以及燃油附加费，GRI最高涨1266美元/箱，燃油附加费则最高增412美元。
万海航运也表示，因近期运营成本增加，将针对中国出口至亚洲其它地区的货物上调运费。20英尺集装箱，上调幅度为300美元；40英尺集装箱，上调幅度为600美元；高箱上调幅度为600美元。
赫伯罗特日前宣布，从6月15日起，对东亚地区至美国和加拿大的东行航线，上调综合费率上涨附加费（GRI）。20英尺集装箱，每箱收取2400美元；40英尺集装箱，每箱收取3000美元。
GRI（General Rate Increa）是指综合费率上涨附加费，一般是南美航线、美国航线使用。该费用主要是由于港口、船舶、燃油、货物或者其它方面等原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支而加收的附加费。
周明告诉记者，该公司的商品货值是比较高的，再高的运费或将成为中小外贸企业不可承受之重，他听说市场上已经有无奈放弃订单的小货主，即便马上就到了一年一度的旺季。
责任编辑：刘毅#◇
