【大纪元2021年06月21日讯】（大纪元记者王也知综合报导）当地时间6月20日，F1大奖赛第七站——法国站的比赛，杆位发车的红牛车队荷兰车手维斯塔潘（Max Verstappen）通过两停策略，在比赛最后阶段，连超两辆梅赛德斯赛车，本赛季第三次登上最高领奖台。梅赛德斯英国车手汉密尔顿（Lewis Hamilton）获得亚军，红牛车队的墨西哥车手佩雷兹（Sergio Perez）排名第三。
法国站的保罗·里卡尔赛道（Circuit Paul Ricard）是由法国茴香酒巨头保罗·里卡尔于1969年出资建造，是一条“长距离”赛道——单圈5.842公里。在周六排位赛，维斯塔潘赢得了杆位，两位梅赛德斯车手汉密尔顿和博塔斯分列第二和第三。对于博塔斯来讲，他也成为自法国大奖赛2018年重返F1赛历以来，首位未能在前排发车的梅赛德斯车手。
五盏红灯熄灭，比赛开始后，杆位发车的维斯塔潘在过1号弯时，出现失误，冲入了缓冲区，汉密尔顿借机冲到最前，荷兰人回到赛道后，卡在两辆梅赛德斯之间位列第二。
跑完5圈后，领跑的汉密尔顿已经数次和车队沟通关于轮胎的问题，先是表示轮胎可能不会坚持那么久，随即又称胎温过热，磨损厉害。依照以往的经验，在保罗·里卡尔赛道跑53圈，更换一次轮胎是可以跑下来的。但开赛没多久，车手们就感觉到了轮胎磨损超出了预期。这需要车队在策略上做出选择，“一停”还是“二停”。
第18圈，在领先的前几位车手中，博塔斯率先进站，出来排在第四。第19圈，维斯塔潘进站，出来后依旧排在博塔斯身前；紧接着，汉密尔顿也进站，但出来时正好被荷兰人压在了身后。此时，领跑的是尚未进站的佩雷兹。
又跑了十圈后，已经回到领跑位置的维斯塔潘向车队报告称，新换的轮胎无法撑到比赛结束。而汉密尔顿也暂时减慢了追赶的速度，与维斯塔潘保持2.6秒的距离，领先的几位车手逐渐开启了“保胎模式”。
第32圈，领跑的维斯塔潘出人意料地选择第二次进站换胎，出站后掉到第四——排在队友佩雷兹身后。汉密尔顿对车队表示，自己的左前胎即将消耗殆尽。在红牛率先实行二停战术情况下，梅赛德斯选择了按兵不动，他们告知车手，要尽力阻挡维斯塔潘。
第36圈，维斯塔潘超越队友佩雷兹，升到第三，排在没有二停的两辆梅奔之后，与博塔斯相差10秒左右。此时，汉密尔顿的轮胎已经出现明显的剥离线。比赛仅剩10圈时，维斯塔潘已经追到博塔斯身后1.3秒，比赛悬念就此产生。
第44圈，博塔斯拼尽全力，也没能阻挡维斯塔潘的超越，荷兰人升至第二位，但距离汉密尔顿仍有5秒，此时比赛只剩下8圈。而看到身后的佩雷兹逐渐追近，博塔斯在车载语音中怒斥车队：“为什么不听我的，这就是‘二停’的比赛。”
由于遇到慢车，维斯塔潘没能快速追近汉密尔顿。保胎好手佩雷兹在第49圈超越博塔斯，升至第三。到第52圈也就是倒数第2圈，维斯塔潘抓住汉密尔顿赛车的尾流，走内道成功超过了对手，夺回了领跑位置。
最终经过53圈较量，杆位发车的红牛车手维斯塔潘，凭借二停策略，在最后阶段连续超越了两辆梅赛德斯赛车，获得冠军；汉密尔顿收获亚军；佩雷兹利依靠自己的保胎优势，拿到了季军。迈凯伦赛车进步明显，两位车手诺里斯和里卡多获得第5和第6位。而法拉利两位车手皆未进入前十，没有收获积分。
双车登上领奖台后，红牛车队进一步扩大了对于梅赛德斯的领先优势，以215分领跑车队积分榜，梅赛德斯积178分，位列第二，已落后红牛达37分。凭借二停策略逆转夺冠的红牛车手维斯塔潘，本站还拿到了最快单圈的额外一个积分，其车手积分已达到131分，以12分的优势力压汉密尔顿，继续领跑车手积分榜；佩雷兹积84分，排在第3位。
责任编辑：郑煌
