F1法国站:维斯塔潘末段连超两辆梅赛德斯登顶

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【大纪元2021年06月21日讯】(大纪元记者王也知综合报导)当地时间6月20日,F1大奖赛第七站——法国站的比赛,杆位发车的红牛车队荷兰车手维斯塔潘(Max Verstappen)通过两停策略,在比赛最后阶段,连超两辆梅赛德斯赛车,本赛季第三次登上最高领奖台。梅赛德斯英国车手汉密尔顿(Lewis Hamilton)获得亚军,红牛车队的墨西哥车手佩雷兹(Sergio Perez)排名第三。

法国站的保罗·里卡尔赛道(Circuit Paul Ricard)是由法国茴香酒巨头保罗·里卡尔于1969年出资建造,是一条“长距离”赛道——单圈5.842公里。在周六排位赛,维斯塔潘赢得了杆位,两位梅赛德斯车手汉密尔顿博塔斯分列第二和第三。对于博塔斯来讲,他也成为自法国大奖赛2018年重返F1赛历以来,首位未能在前排发车的梅赛德斯车手。

五盏红灯熄灭,比赛开始后,杆位发车的维斯塔潘在过1号弯时,出现失误,冲入了缓冲区,汉密尔顿借机冲到最前,荷兰人回到赛道后,卡在两辆梅赛德斯之间位列第二。

F1法国站比赛开始后,赛车进入第一个弯道前时的情景。(Clive Rose/Getty Images)

跑完5圈后,领跑的汉密尔顿已经数次和车队沟通关于轮胎的问题,先是表示轮胎可能不会坚持那么久,随即又称胎温过热,磨损厉害。依照以往的经验,在保罗·里卡尔赛道跑53圈,更换一次轮胎是可以跑下来的。但开赛没多久,车手们就感觉到了轮胎磨损超出了预期。这需要车队在策略上做出选择,“一停”还是“二停”。

第18圈,在领先的前几位车手中,博塔斯率先进站,出来排在第四。第19圈,维斯塔潘进站,出来后依旧排在博塔斯身前;紧接着,汉密尔顿也进站,但出来时正好被荷兰人压在了身后。此时,领跑的是尚未进站的佩雷兹

又跑了十圈后,已经回到领跑位置的维斯塔潘向车队报告称,新换的轮胎无法撑到比赛结束。而汉密尔顿也暂时减慢了追赶的速度,与维斯塔潘保持2.6秒的距离,领先的几位车手逐渐开启了“保胎模式”。

第32圈,领跑的维斯塔潘出人意料地选择第二次进站换胎,出站后掉到第四——排在队友佩雷兹身后。汉密尔顿对车队表示,自己的左前胎即将消耗殆尽。在红牛率先实行二停战术情况下,梅赛德斯选择了按兵不动,他们告知车手,要尽力阻挡维斯塔潘。

第36圈,维斯塔潘超越队友佩雷兹,升到第三,排在没有二停的两辆梅奔之后,与博塔斯相差10秒左右。此时,汉密尔顿的轮胎已经出现明显的剥离线。比赛仅剩10圈时,维斯塔潘已经追到博塔斯身后1.3秒,比赛悬念就此产生。

第44圈,博塔斯拼尽全力,也没能阻挡维斯塔潘的超越,荷兰人升至第二位,但距离汉密尔顿仍有5秒,此时比赛只剩下8圈。而看到身后的佩雷兹逐渐追近,博塔斯在车载语音中怒斥车队:“为什么不听我的,这就是‘二停’的比赛。”

由于遇到慢车,维斯塔潘没能快速追近汉密尔顿。保胎好手佩雷兹在第49圈超越博塔斯,升至第三。到第52圈也就是倒数第2圈,维斯塔潘抓住汉密尔顿赛车的尾流,走内道成功超过了对手,夺回了领跑位置。

最终经过53圈较量,杆位发车的红牛车手维斯塔潘,凭借二停策略,在最后阶段连续超越了两辆梅赛德斯赛车,获得冠军;汉密尔顿收获亚军;佩雷兹利依靠自己的保胎优势,拿到了季军。迈凯伦赛车进步明显,两位车手诺里斯和里卡多获得第5和第6位。而法拉利两位车手皆未进入前十,没有收获积分。

F1法国站,红牛车手维斯塔潘凭借二停策略,超越对手率先冲线时的情景。(CHRISTOPHE SIMON/AFP via Getty Images)
F1法国站,获奖的车手在领奖台上互喷香槟庆祝。 (CHRISTOPHE SIMON/AFP via Getty Images)

双车登上领奖台后,红牛车队进一步扩大了对于梅赛德斯的领先优势,以215分领跑车队积分榜,梅赛德斯积178分,位列第二,已落后红牛达37分。凭借二停策略逆转夺冠的红牛车手维斯塔潘,本站还拿到了最快单圈的额外一个积分,其车手积分已达到131分,以12分的优势力压汉密尔顿,继续领跑车手积分榜;佩雷兹积84分,排在第3位。

责任编辑:郑煌

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