【大纪元2021年06月24日讯】（大纪元记者刘淇晴新西兰编译报导）4月6日，往返于奥克兰与哈密尔顿，耗资9800万元的“Te Huia”号的轨道交通正式通车，每天4班至今已运行两个半月。然而，据Stuff新闻网得到的数据显示，这班列车的乘客数量一直不理想，因此政府是否应花巨资建设该轨道交通，引起一些人的质疑。
据Stuff的数据，该列车载客量为147人，在通车第一周，每天四班列车的日均总载客量为153人，平均每趟不到40名乘客。学校假期期间，乘车人数有所攀升，高峰时平均每班列车有70名左右乘客，但随后客流量又回到低位。
究其原因，可能与该列车的发车时间、64公里过慢的时速有关。此外，预定该列车车票无法网上订票，只能上车买票，也无法直达奥克兰市中心。若计划前往Britomart车站，还需在终点站Papakura下车换乘，全程两个半小时。据Stuff报道，这比自驾要慢半小时。
据报道，“Te Huia”号列车不能直达Britomart车站，是由于Britomart为地下车站，没有适用于该柴油列车的消防和通风安全系统。
就乘客人数问题，政府表示，“Te Huia”号列车的乘客量正在以每月4%的速度递增，但国家党交通事务发言人迈克尔·伍德豪斯（Michael Woodhouse）表示，该交通计划注定会失败。
他说：“35个通勤者？我们用直升机运送他们，都比（运营火车）来得便宜。现在这笔开销大到让人惊掉下巴，而公众却不得不为此买单。”
伍德豪斯还表示，若国家党执政，将废除这一亏损项目，转而投建一条铁路干道取而代之。
对此，交通部长迈克尔·伍德（Michael Wood）表示，政府计划今后升级“Te Huia”号列车，同时，政府也在考虑修建一条连接奥克兰和汉密尔顿的高速铁路。伍德说：“我们和国家党截然不同，国家党没有投资铁路，也没有给出任何相关承诺。”
哈密尔顿市议员伊万·威尔逊（Ewan Wilson）表示，两座城市的人口都在增长，而轨道交通可以减少驾车出行的次数，因此他表示依然看好该列车的前景。
据Stuff采访报道，一些乘客对“Te Huia”号的乘车体验表示满意，例如经常往返奥克兰与哈密尔顿的丹尼斯·特顿（Dennis Turton）。作为哈密尔顿Trust Waikato的首席执行官，特顿表示，该列车的乘坐体验舒适，且可在乘车过程中处理工作事宜，还不必再忍受自驾带来的路怒情绪。
就“Te Huia”号列车的前景问题，哈密尔顿市议员威尔逊说，未来的软件和硬件升级将会让“Te Huia”号更具吸引力。
此外，由于奥克兰耗资6900万元的Puhinui火车和公交中转站将于下月投入使用，怀卡托地方议会正在争取将“Te Huia”号延长至Puhinui车站的可能性，以提升该列车的人气，但这一工程需要得到奥克兰交通局的批准与合作。
据RNZ报道，正在升级中的Puhinui火车和公交中转站将于7月26日通车。届时，人们经由该站通往奥克兰市区、Manukau和奥克兰机场都将十分便捷。
怀卡托地方议会主席拉斯·雷明顿（Russ Rimmington）表示，“Te Huia”号的终点站不会永远停留在Papakura。他有信心在未来5年内，该列车会驶入奥克兰市中心。
责任编辑：蓝克
