【大纪元2021年06月26日讯】（大纪元渥太华记者站综合报导）本市居民接种疫苗十分踊跃，本周一和周二连续2天刷新单日接种纪录。鉴于安省疫情指标持续下降，且接种人数已达第三阶段预设阈值，省府周四宣布，下周三（6月30日）进入重开第二阶段。
详情请见：
接种比例高 安省重开加快
大学生是否必打疫苗 各校要求不一
垃圾场达70%填埋量 市府列解决方案
市议会批准电动巴士项目
联邦资助渥太华机场建轻铁站
国际非裔儿童日 市非裔新移民获捐赠
本市4公共沙滩开放
过去一周，安省每日新增从周一起连续4日不足300例，重症病房（ICU）人数已降至300人。截至周四，确诊总数达543,315例，9,099人死亡，531,278人痊愈。
除了新增病例，安省的染疫住院人数、ICU入住率、病毒检测呈阳性率等指标都在下降，最近几天均超前达到了重开第二阶段的目标。外加省民接种疫苗积极，周二已提前几周达到了第三阶段的阈值，超过76%（要求75%）的18岁及以上（18+）省民接种了首剂，超过25%（要求25%）完成2剂。
省府周四宣布，安省提前2天进入第二阶段。滑铁卢是唯一例外，因当地Delta变种活跃而暂留在第一阶段。
第二阶段的防疫措施将进一步放宽：户外限聚增至25人，室内5人；户外用餐每桌6人；理发店、美甲店及其它可戴口罩提供服务的个人护理服务重开；购物中心开放；必要零售店客容量增至50%，非必要零售店增至25%；户外电影院、表演艺术、音乐活动、体育比赛、过夜露营等重开；室内婚礼、丧礼和宗教活动客容量增至25%。
至于省府为何不直接进入第三阶段，周五退休的安省首席医疗官威廉姆斯表示，Delta变种是主要原因。安省COVID-19科学咨询组估计，目前该变种约占全省新病例的63%。省府希望给省民更多完成第二剂的时间，并评估可能的影响。
市府推当日接种通知网页
过去一周，本市每日新增大都少于20例，6月16日至22日，每10万人中10.7人染疫；阳性率1.7%。截至周四，病毒繁殖数7天平均为0.63，共27,617人确诊，589人死亡，26,877人痊愈。目前染疫住院人数不足10人。
首都居民接种非常踊跃。周一，吉姆·沃森市长发推称：77%的18+市民接种了首剂，21%完成2剂；过去24小时，6.2万市民预约了接种。OPH证实，当天有17,654人接种，打破了6月12日创下的16,298人单日接种纪录。周二，首都有18,091人接种，再创单日接种纪录。
截至周三，本市18+人群中，77%完成1剂；23%完成2剂。截至周四，安省12+中，75%完成1剂，27.2%完成2剂。全国12+中，75.7%完成1剂，25.7%完成2剂。
目前因为辉瑞疫苗的供应放缓、莫德纳的上升，且两者同属mRNA疫苗，根据国家免疫咨询委员会关于这两种疫苗可交替使用的最新建议，省级预订系统不会在预约时指明提供哪种mRNA疫苗，除非是只能打辉瑞疫苗的18岁以下省民。
为了防止疫苗浪费，市府近日将一个原限于医护使用的等待通知工具，推广至所有有资格接种的市民。其工作方式为：市民可通过“COVID-19疫苗等待队列”网页（secureforms.ottawapublichealth.ca/vaccines/COVID-19-Vaccine-Wait-List），要求在社区诊所有当日未认领的接种时段时，收到通知。
根据市府数据，社区诊所每日有300-400人不赴约。通过通知工具，诊所可要求注册者在某个时段前来接种。此工具每晚12点前重置，因此市民需每天重新注册。注册时，可选择社区诊所的位置，也需要表明是首剂或第2剂预约。此工具可以帮助市民更快的获得接种，也有助于接种诊所更有效的运营。
随着本国接种疫苗的人数越来越多，是否和如何实施疫苗护照成为关注热点。据CBC报导，来自联邦政府的消息源称，7月初，目前用于国际旅客入境加拿大的ArriveCAN应用程序，将启动新功能，允许旅客上传疫苗接种文件照片。该项目的第二阶段，据悉是将此功能扩大到国内旅行。
【记者田青综合报导】随着全国各地防疫措施的逐步解除或放宽，关于是否某些环境下，如学校和长期护理院，应强制接种疫苗的讨论越来越多。经过了1年多的远程学习，各大专院校都倾向于新学年返校上课，至少是课堂和远程学习相结合，但是否要求学生必打疫苗，政策并不相同。
在加拿大，目前包括多伦多大学、Western大学和Fanshawe学院等几所高校要求返校上课的学生必须完成2剂疫苗接种，且只针对在校住宿生。大多数高校强烈建议学生和教职员工接种疫苗，而非强制。
本市的几所高校，迄今未有学生返校前必须接种的计划。
卡尔顿大学在官网上称，校园内或宿舍区都不会要求强制接种。任何关于疫苗接种的决定，都将依照省级指导方针和市公卫局建议。秋季开学后，将采用远程和面对面教学相结合方式，课堂最多60人。卡大设有校园诊所，提供莫德纳疫苗并可在线预约。校方鼓励所有学生和教职工尽快接种。
阿冈昆学院的政策类似。该校在声明中称，学院保持灵活，将继续遵循疫期的公卫健康和安全指南以及疫苗接种相关建议。校方目前预计远程学习将在今年秋季继续，但随着疫苗接种不断扩大，对面对面教学保持乐观和希望。阿冈昆强烈建议所有符合条件者都接种疫苗。
据《渥太华公民报》报导，渥太华大学媒体关系经理Isabelle Mailloux Pulkinghorn表示，安省大学理事会正在寻求有关强制返校生接种疫苗的法律意见，但尚未作出任何决定。渥大官网称不会要求强制接种，将继续采取所有必要的防疫措施，以确保安全返校。校方计划提供30%至50%的面对面教学，其余采取在线授课。
【记者高洁编译报导】据《渥太华公民报》报导，本市位于Trail路的垃圾场目前已达到70%的填埋容量，再有17年就可填满。市府近日发布了固体垃圾总体规划草案，列出了数十个减少首都垃圾量的方案。
工作人员向市议员们通报了这个新的30年固体垃圾总体规划的准备进度，3阶段中的第2阶段已近完成。6月29日，市环境保护、水和垃圾管理常务委员会将审议新规划下的愿景、目标和一长串选项。
新规划提出了逾70项实现“渥太华零浪费”的提案，包括让人们根据所仍垃圾数量付费，或要求使用透明塑料袋以证明没有丢弃任何可回收垃圾。
市府希望向公众展示，保护填埋场和增加垃圾分流会产生深远影响，同时要兼顾避免城市预算大幅增加。一个技术咨询团队和公众反馈，帮助形成了这些愿景和选项。
其中一些提议是：禁止某些东西放入垃圾；限制路边垃圾袋数量；在多单元建筑中强制使用绿箱；在市府设施中更好的回收垃圾。
市府还考虑采用非填埋垃圾技术，如焚烧或气化，以防止填埋场过早填满或作为长期处置垃圾的选项。市府曾试图采纳Plasco Energy Group的等离子气化技术，但2015年在该公司无法获得全面建厂的融资时，终止了双方的合作关系。
公众的参与，可帮助市府缩短选项列表。工作人员为下一个垃圾处理计划推荐了11个目标，其中延长Trail路填埋场的使用寿命是首要任务之一。在制定固体垃圾总体规划的同时，一项特殊的“残余垃圾管理策略”也在制定中。
议员们被告知，建一个新垃圾填埋场需要12～15年时间。但市议员Eli El-Chantiry认为至少需要20年。无论哪一种，时间都已颇为紧迫。
市环境委员会主席Scott Moffatt认为，总体规划现阶段所作的决定，或能延长填埋场的寿命。他说：“没人愿意建一个新填埋场。”
据市府估计，到2052年，需年处理48.7万吨生活垃圾，比2020年增加约37%。这还未考虑疫情的任何后遗症，例如在家工作会产生更多垃圾等。
Moffatt表示，市议会或要用更有力的方法来实现城市垃圾处理目标。这可能需要把垃圾管理的“温和”和“激进”的选项综合考虑。
总体规划草案将于2022年春季，市府举行最后一轮公众咨询之前提交市议会批准。2022年10月为下届市政选举。2023年初，最终的总体规划将提交下一届市议会审议。
【记者辛彦综合报导】本周三，市议会通过了10亿元电动巴士项目，但要求签署相关资金合约前，确保电动巴士冬季能正常工作。如果成功，首都将成为全国首个大规模使用零排放电动巴士的城市。
今年晚些时候，OC Transpo将试点在本市街道上运行4辆电动巴士。这个5年投资10亿元的项目完全不同，旨在将OC Transpo现有的柴油巴士全部更新换代为电动巴士。具体目标是：2022年购买74辆40英尺长的电动巴士，2023年投入运营；至2027年，总计将购买450辆电动巴士；2036年，现有的全部900多辆巴士都换成电动巴士。首批74辆电动巴士，将用于本地线路。双层巴士和铰接巴士将在之后替换。
OC Transpo总经理曼科尼（John Manconi）说：“这是一个愉快的转型，因为我们知道将为环境做出贡献，并成为该领域的领导者。我们为此感到非常自豪。”
除了电动巴士的造价是柴油巴士的近1倍外，OC Transpo还需要费用来培训司机和技工；根据电动巴士特点调整线路；购买充电设备，安装在St. Laurent厂房。
正如市运输委员会主席哈布利（Allan Hubley）所说，“如果让我们（市府）自己承担成本，我们甚至不会予以考虑。联邦政府有激励措施，促使我们参与进来。”
目前最让人担心的，是电动巴士能否在本市寒冷的冬季正常工作。据哈布利介绍，电动巴士仍需要1台小型柴油发动机，夏季为空调供电，冬季提供暖气。
在周三的市议会上，市议员Riley Brockington为此项目增加了1个条款：在市府接受来自加拿大基础建设部的资助和来自加拿大基础设施银行的贷款前，要求OC Transpo总经理确保电动巴士能在冬季正常运营。市府预计可获得4.93亿元资助和4亿元贷款。
【记者李云兮编译报导】据《渥太华公民报》报导，联邦政府近日宣布，将出资640万元，帮助渥太华国际机场建轻铁站；另外拨款570万，帮助机场减轻运营负担。
轻铁Trillium线将建设一条通往机场的支线，其连接航站楼的新机场站预计耗资1,690万元。该项目是总预算46亿、首都轻铁二期延长计划的一部分，旨在将Trillium线从Greenboro站延长到Riverside South站。机场支线将通往新的South Keys站。延长项目计划于明年下半年完成。
受去年3月爆发的疫情的冲击，机场收入大幅下滑，机场当局一直担心无法支付新轻铁站的建设费用。联邦宣布的640万拨款，来自机场关键基础设施项目（Airport Critical Infrastructure Program），是机场所需的1,350万元费用的近一半。
这意味着机场还有数百万的缺口。机场公关和公共事务副总裁基利（Krista Kealey）透露，机场希望安省政府也能资助，但目前安省没有相关项目可作为资金来源。
如果得不到省级拨款，机场将不得不向银行借贷余款。基利说，机场希望避免债务增加，因为这会导致机场费和其它收费上涨。
联邦政府还将通过机场纾困基金（Airport Relief Fund），向机场当局另拨款570万元，以帮助后者的运营。机场目前估计今年将亏损5,500万元。
【记者新宇编译报导】据CTV报导，在前不久的国际非裔儿童日（International Day of the African Child），本市非裔新移民获赠学习用品。
这是庆祝国际非裔儿童日活动的一部分，旨在让人们认识到非裔儿童在获得优质教育方面面临的障碍。
帮助组织此次活动的Devlin Hera Taillon，是一名来自肯尼亚的少年人。他出生于肯尼亚的Asembo Bay，14年前被Peggy Taillon收养。
他说：“Hera代表着爱，这是我的中间名。”Hera也是他们基金会的名字，致力于改善Asembo Bay居民的生活，也会尽可能帮助来到渥太华的Asembo Bay人。
Peggy Taillon说：“这些建筑中的住户，主要是来自非洲的新移民。许多人正在努力开始他们在加拿大的新生活。”
在其它本地组织的帮助下，Hera基金会捐赠了学习用品、玩具和衣服。渥太华的活动与全球其它社区通过“非洲巨人 (Giants of Africa)”举办的活动相一致。该组织的Jamma Mahlalela，也是多伦多猛龙篮球队的助理教练。他说：“教育以许多不同的形式和不同的方式进行。”
他表示，尽管没有多少人知道会是哪一天，但他希望通过激励下一代来改变现状，并消除非裔儿童获得优质教育的障碍。“我们正在一起学习、成长和建设。”
14岁的Taillon非常喜欢打篮球，希望成为职业篮球运动员。他也想成为社区的领导者，“想改变家乡许多人的生活，为世界带来积极变化”。
【记者辛彦编译报导】据CTV报导，上周六（19日）本市4个公共沙滩正式开放，标志着今年的沙滩季正式开始。
Mooney’s Bay、Westboro、Britannia和Petrie Island开放期间，每天中午12点到晚7点，会有救生员值班。
市公卫局（OPH）将定期检测4个沙滩的水质。读者可在市府官网https://www.ottawapublichealth.ca/en/public-health-services/beach-water-quality-results.aspx查看检测结果。
OPH还在沙滩区域实施防疫措施，包括：加强洗手间清洁措施；增加移动厕所数量；设立消毒站；设立室外洗手台。
加蒂诺公园的沙滩也已开放。国家首都委员会称，截至9月6日，上午10点到下午6点会有救生员值班。救生员在Leamy Lake的时间为上午10点至晚7点。从上周末起，加蒂诺公园的沙滩、船坞和Mackenzie King庄园，开始收取停车费。
责任编辑：朱莉
