【大纪元2021年07月01日讯】（大纪元记者张婷综合报导）日媒称，中共对斯里兰卡基础设施项目的实际控制再次引发了人们对该岛国可能很快成为中共殖民地的担忧。
随着中共稳步扩大在该国的足迹，中共国企中国交通建设公司（CCCC）的子公司中国港湾工程有限责任公司（CHEC）上个月赢得了一个新的开发项目，当时政府批准了CHEC建设科伦坡（Colombo）郊区一条17公里高速公路。
但交易条款允许CHEC拥有高速公路，收回本金，赚取利润，然后在18年后——最终——将其交给斯里兰卡政府。这将使CHEC成为第一家在斯里兰卡拥有高速公路的外国公司。
反对党议员哈沙‧德席尔瓦（Harsha De Silva）强调，该项目已经筹划了好几年，前政府也想建造它，但采用公私合作的方式，因为最初的估计约为10亿美元。
德席尔瓦告诉《日经亚洲评论》，2016年，当政府（由当前反对派领导）寻找投资者时，一项可行性研究表明，该项目不能走纯粹的“建设、运营和转让”模式，而CHEC提出的正是这种模式。
科伦坡大学研究公共债务和金融的讲师乌梅什‧莫拉穆达利（Umesh Moramudali）表示，该项目应该使斯里兰卡受益，而不是公司。这里的问题是，这个BOT项目引起了很多怀疑。
CHEC在斯里兰卡领导了几个基础设施项目，包括汉班托塔港（Hambantota Port）和马特拉‧拉贾帕克萨国际机场（Mattala Rajapaksa International Airport）——这两个都被视为是“白象”项目。CHEC目前正在建设价值14亿美元的科伦坡港口城。
斯里兰卡将这个新的离岸开发项目吹捧为未来的金融中心，但这块占地269公顷的土地已经引来了相当数量的批评。一份有争议的法案将赋予中共监督科伦坡港口城项目的广泛权力。批评人士称，这一法案是在牺牲斯里兰卡主权的情况下给予中共对该地的全面控制权力。其它的担忧是，该法案对将在那里运营的离岸银行和公司缺乏控制。观察家们担心，这些外国实体可能成为洗钱或其它非法活动的渠道。
美国战略与国际研究中心高级研究员兼主任乔纳森‧希尔曼（Jonathan E. Hillman）认为，中共不透明的贷款为其“提供了施加影响力的途径”。
“这可以向（从中共）借款的国家施加压力，要求他们做出额外的让步，例如优先使用自然资源、（获得）未来的政府合同和外交支持。”希尔曼说。
孟加拉国于2018年将CHEC列入黑名单，原因是该公司在与孟加拉国谈判扩建首都一条主要高速公路时，涉嫌试图贿赂一名政府高级官员。CHEC在斯里兰卡也有贿赂丑闻。
斯里兰卡是“一带一路”的重点攻坚国家。该国从中共借了数十亿美元用于基础设施建设。批评人士认为，这导致该国陷入了债务泥潭，政府财政的大部分被用来偿还贷款。
由于资不抵债，斯里兰卡2017年不得不将该国南部的具有战略意义的汉班托塔港及周边15,000英亩土地转租给中国，租期为99年。此举引发斯里兰卡国内大量的谴责和抗议，抗议者表示国家主权已经遭到侵犯。
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