【大纪元2021年08月15日讯】（大纪元记者黄小堂、周翰音纽约报导）疫情爆发后，纽约乃至全美各地的民众都察觉到，各项生活用品的价格都上涨了。本报就超市商品、油价、二手车价的上涨，采访了纽约民众、商家老板和员工。
超市商品上涨
记者到华埠超市实地探访，一家超市的员工余先生介绍，店内的瓶装类商品近期涨幅显着：美国生产的商品价格上涨5至10%，中国生产的商品价格则上涨25至30%。
华埠的香港超市员工表示，店内商品涨价了，从中国走海运进口的超市商品交货期也拉长了，现在从中国走海运的集装箱货柜，要耗时2至3个月才能交到超市。
华埠老字号、专营海鲜干货和中草药的宝荣行食品中心员工沈小姐介绍，从亚太区和中国来的食品价格“平均涨50%、70%，甚至一倍都有”。她说，航运集装箱的运费接连涨价，他们也只好跟着涨，但夹在进货成本与消费终端之间，又不敢随便加价，“运费贵的太离谱了，但我们都不敢再加价了，再升的话整个市场都会超载了，没有消费者敢买。”
沈小姐表示，航运集装箱的运费从去年7月开始就涨价了，长荣海运货柜轮搁浅后，又升了一波。但近期运费贵的太夸张，几乎每次运来都会涨价，“价格变动更频繁是今年开始，大概从4月份之后，就真的是每天都在改价钱。”
她说：“以前还可以（跟供应商）讨价还价，现在是不能讨价还价，因为货都没有，根本就不跟你讲价；货就是这么多，不够卖。”
华埠勿街上的礼品店老板表示，自从中国制的商品价格上涨后，他们只能咬牙吸收涨价，“一打礼品贵个2至3块，4至5块，但卖给消费者只能涨0.5、1块，太贵游客就不买了”，“虽然贵，但还是要拿货，不然没有东西卖，还是咬牙拿货”。
法拉盛缅街上一家超市经理张先生受访表示，商品基本都涨价了，该超市的商品上个月平均涨了6%，“进货价涨了，现在房租和人工那么贵，也只好涨价了。”
据在纽约从事中美之间国际货运的林先生说，中国往美国的运费上涨是因为美国塞港依然很严重，船在码头排队很长时间，货柜出去后回不来，一柜难求，大陆的造箱厂已经三班倒在开足马力生产集装箱。目前舱位就像黄牛票一样在船代理手上炒卖。
林先生8月14日表示，疫情前的2019年，40 呎货柜的运费是1,800元，20 呎货柜的运费是1,300元。根据波罗的海货运指数（FBX）网站今年8月13日的资料，从中国到美西的集装箱货柜报价为15,809美元、中国到美东的报价为17,584美元，运价涨势惊人。
油价呈上涨趋势
随着越来越多的员工回到曼哈顿办公室上班，学生逐渐返回学校上课，纽约经济呈现逐渐复苏的态势。一些纽约民众可能有意购入代步车，却发现纽约的油价、车价显着增长。
根据美国劳工统计局（U.S.Bureau of Labor Statistics）8月11日发布的7月份消费者价格指数显示，汽油价格同比增长41.8%。今年7月比6月上涨了2.4%，而6月份较5月上涨了2.5%。
受宏观影响，纽约州各地方的汽油价格近期都在普遍上涨。有“燃油沙漠”之称的曼哈顿的油价上涨更是明显。在曼哈顿8大道13街附近经营“Mobil”加油站的老板汤米•洪德罗斯（Tommy Hondros）表示，油价在过去几个月因为通货膨胀一直在上涨，每周或每两周，每加仑都会上涨20至30美分，之前5月份的时候每加仑是2.99美元，现在已经涨到了
3.99美元（付现金价）。洪德罗斯说，希望油价能快点下降，这样才会有更多客人来消费。
皇后区的油价通常比曼哈顿要低得多，不少司机愿意多踩上几分钟油门过桥到河对岸的皇后区加油。在这股涨价趋势下，皇后区有的油价在5月份涨过3元后一直没下跌。一家“Citgo”加油站的经理卡恩（Junior Kahn）受访表示，今年5月份之前，油价有涨有落，但之后一直呈稳定上涨趋势，即使有下跌，也只降几美分。他们加油站5月到8月平均每加仑油价如下：5月2.90 美 元、6月3.05 美元、7月3.15 美元、8月3.23 美元。
油价的涨落，受最直接影响的莫过于穿梭在街道上的出租车了。纽约出租车司机Tsewang Rangdrol 告诉记者，最近三个月皇后区的油价变贵了。5月时他加10加仑的油用了约29美元，8月16日加油，也是10加仑，但花了将近35美元。
油价上涨，从事物流运输业的人感受也很深。严先生是开车送货的自雇者，每天至少要加一次油。他说，去年8月加满一箱油是25美元，现在要花35美元，估算现在一年在油费上的支出大约增加3,500美元。
除了纽约市，长岛居民赵女士受访表示，长岛的油价也在涨。去年8月她家附近的BP加油站的汽油每加仑只需1.9美元，到12月底价格开始走高，而从今年4、5月份开始，油价大幅上涨，现在油价已经涨到了每加仑3.15美元。
从外州来的民众也反映纽约的油价“不低”。刚从弗吉尼亚州搬来皇后区的张先生说，现在皇后区的油价比他们在弗吉尼亚贵30美分一加仑。
新车涨价 二手车供不应求
根据劳工统计局7月最新数据显示，二手汽车价格同比上涨了41.7%，4月、5月和6月至少上涨7.3%，7月上涨了0.2%。
本报记者采访现代车行“Star Hyundai”资深销售汤米先生（Tommy Tong），他说现在新车的销售价格比今年5月份高出10%。也就是说，5月份标价两万的现代汽车，现在出售价格为2.2万美元左右。韩国车因为是在韩国国内生产芯片，所以汽车产量没有受到疫情的影响，供货量充足。现在购买新车的客户很多，有的客户甚至从佛罗里达飞来纽约购车。
汤米说，二手车的售价比5月份高出了3,000 到6,000 美元。因为现在市场上的二手车供不应求，车行也很难竞标到好车，顾客也不能自己选择款式或颜色。5月份他们车行售价为1.3万到1.4万美元、开了2万到3万英里的车，现在卖1.6 万元以上，而且很好卖。经过认证的二手车平均售价比未经过认证的二手车高出2,000美元。（经过认证的二手车是指经过认证机械师或经销商彻底检查的二手车）
位于新泽西州帕赛克郡（Passaic）的“Din Motors”二手车行经理Mark 说，报告显示过去几个月内二手车价在上涨。但是7 月份涨幅有所回落，最新的CPI（消费者价格指数）报告显示，7月份二手车价只上涨了0.2%。
二手车网站Car Gurus 数据显示，与去年同期相比，现在车价上涨了将近30%；尼桑、本田、丰田、起亚这些比较受大众欢迎的二手车价格涨幅相较更大。二手车价格上涨主要是因为供不应求，而且价格上涨并没有使顾客打消买车的念头。但是现在涨幅有所回落，今年8月到11月是购买二手车的好时机。
车行介绍，2020本田HRV 的售价，2020年底时新车的价格为26,400美元，但现在该款车辆的二手车售价为21,000美元以上，接近新车价格。
长岛的赵女士表示，年初打算购买二手车时，发现二手车价格已有些微上涨。她3月份购入一辆仅开了4万多英里的2018丰田RAV4 二手车，花费2万美元。
摩托车供应减需求增 议价空间小
新泽西州摩托商城“Motorcycle Mall”总经理冈内罗（Richard Gonnello）接受本报采访时介绍， 因为COVID-19疫情冲击，摩托车生产商的产能受到影响，摩托车供给减少，但消费者需求有增加的趋势，供不应求，只是摩托车市场价格并没有显着上涨。
冈内罗表示，以前顾客讲价都说其它家卖的更便宜，但现在其它家不一定有现货可卖，所以店内即便剩最后一台摩托车也不会减价。◇
