【大纪元2021年08月24日讯】（英文大纪元专栏作家Tim Shaler撰文／闻慧编译）洛杉矶和长滩港口充满活力，参与其中的90万名南加州雇员都感受到这一点。
公司雇用的卡车司机现在每小时挣25美元，而不是疫情前的18美元──在短短18个月内增加了40%。假设每周工作40小时，每年工作50周，卡车司机的年薪则从疫情前的36,000美元增加到现在的50,000美元。
铁路公司、码头工人（码头的工会工人）、仓库工人和许多其它公司或个人都感受到业务量增加。
在整个美国，大约有298万个工作岗位与洛杉矶和长滩港口（也称为圣佩德罗港口群）业务活动有关。这些港口由长滩市和洛杉矶市拥有，并出租给运营商。
到今年7月，仅在洛杉矶市拥有的港口，就有79艘集装箱船卸载了货物。去年同期，有88次这样的卸货。大约2/3的20英尺集装箱被装到卡车上，另外1/3直接装到轨道列车上。
进口到美国的货物来自亚洲，并可能被转送到世界各地。集装箱货物进入洛杉矶和长滩港口后，目的地不仅是美国的消费者和工厂，还有欧洲和拉丁美洲的。在许多情况下，亚洲出口商先将货物海运到洛杉矶，再将集装箱运往新泽西，然后将货物装上开往欧洲的船只。这样做通常比通过巴拿马运河或穿越印度洋要便宜。
集装箱到达美国、拉丁美洲或欧洲后，往往会在物流链中一路卸货，以“空箱”的形式回到洛杉矶港口。然后，这些空集装箱被运回亚洲，由工厂再次装满，运到洛杉矶，然后再运往下一个目的地。
2021年7月，进口集装箱数量比2020年7月增长了2.9%，通过港口的“空箱”增加了20.4%，而装满货物的出口集装箱比去年同期下降了27.6%。
出口下降的一个主要原因是，中国已停止接收来自美国的塑料和纸板等可回收材料，这些曾是很大一部分出口业务量。美国仍然通过圣佩德罗港附近的港口出口大量木材和散装食品。
展望未来，洛杉矶港的执行董事说，即使8月份的进口量可能会创下历史新高，但出口TEU（20英尺当量单位）集装箱数量是“自2005年2月以来我们看到的最低出口数字”。
卡车运输公司JTS Express和物流公司琼斯国家运输服务（Jones National Transportation Services）的所有者、首席执行官兼总裁约翰‧琼斯（John Jones）则对那些推迟复工的工人提出告诫。
他指出：“现在是找工作的好时机。我付高工资。我需要帮助。”在第一批工人填补了当前最有价值的岗位需求之后，之后的雇主还会继续雇用工人，而这些雇主可能无法支付第一批复工者所能赚到的钱。◇
责任编辑：方平
