【大纪元2021年09月12日讯】（大纪元记者李冰综合报导）中国汽车行业芯片短缺危机，不仅没有按照行业的预期缓解，反而随着时间的推移愈演愈烈。为应对“缺芯潮”，中共官方近日以哄抬价格为由对三家汽车芯片经销企业实行罚款。
9月10日，上海锲特电子有限公司、上海诚胜实业有限公司、深圳市誉畅科技有限公司三家汽车芯片经销企业被中共官方以“哄抬汽车芯片价格”为由罚款。
据官方调查，今年以来，中国汽车芯片生产商、授权代理商等销售芯片价格上涨幅度为10%~15%，个别芯片上涨50%。国内有个别商贩、游资集团抢购芯片，造成部分汽车芯片价格持续上涨，有的上涨3~10倍，个别上涨达30~40倍。
官方对上海锲特、上海诚胜、深圳誉畅3家经销企业共处罚款250万元人民币。
受汽车芯片短缺影响，自5月份以来，中国汽车产销已经连续4个月下滑。
9月10日，中汽协数据显示，8月，汽车产销分别完成172.5万辆和179.9万辆，环比分别下降7.4%和3.5%，同比分别下降18.7%和17.8%。
丰田、奥迪、广汽传祺、长城汽车等多家汽车销售人员向《中国证券报》表示，新车预定至少一个半月才能提车，部分车型甚至一车难求。今年的“金九银十”，车市不会有过多优惠，有的车比去年贵两三万元。预计芯片短缺对国内汽车工业的影响将持续到明年。
就在上月，针对汽车芯片价格高企等问题，中共央视财经发文警告，称炒芯者应立即“悬崖勒马”，市场监管总局“该出手时就出手”。随后，A股半导体芯片股暴跌。
不过，中国汽车芯片大幅上涨的“祸因”之一，却与疫情有关。
据《第一财经》报导，8月中旬，博世中国执行副总裁徐大全在朋友圈发布消息称，某半导体芯片供应商马来西亚Muar工厂因新的疫情，继之前数周关厂，昨晚被当地政府关闭部分生产线至8月21日。博世ESP/IPB、VCU、TCU等主流汽车芯片都将受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。
德国博世公司（Bosch）是中国最大的ESP供应商，华晨宝马、一汽大众、长安汽车、长城汽车等车企都主要使用博世ESP系统。8月下旬，安徽奇瑞汽车一名内部人士告诉记者：“博世ESP接近于完全断货。”
一汽-大众作为汽车行业的龙头企业，产销量巨大，多选用博世、大陆等大型全球零件供应商进行供货，“缺芯”危机在这些产量巨大的零件供应商上，最先显露。
除了一汽大众，本田、日产等中国合资公司也出现了芯片短缺导致的大幅减产，后者主要受日本瑞萨等芯片公司影响，减产时间虽然晚于一汽大众，但受影响程度也非常严重，如广汽本田和东风本田今年6、7月产量同比均减少了40%以上。
东风本田一位人士表示，该公司部分主销车型减产幅度甚至达到了80%。
责任编辑：孙芸 #
