【大纪元2021年09月17日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）中秋临近，徐先生所在的公司想趁秋高气爽，租辆大巴组织员工到上州旅游，可没想到根本“一车难求”。华人业者表示，疫情对旅游巴士业冲击巨大，现在市场上的车少，司机更是“一驾难求”，到处闹司机荒。
去年疫情爆发、纽约实施封锁时，旅行业陷入停顿。纽约纵横旅游社的查理斯·刘说，疫情前他们平均一天有大大小小50～60辆车，包括从外部的巴士公司合作租赁的车，供他们接待客人。“疫情后80%巴士公司倒闭，公司不运营，车子都卖掉，现在到哪里找车？”他说，租车旅游最好提前一两周起订。
投资银行杰富瑞集团（Jefferies Group）的数据显示，疫情后租车市场几乎在一夜之间消失，很多租车业者养不起车，去年售出逾77万辆车。在疫情前服役的每三辆租车中，就有一辆被卖了。
东方大巴公司（Eastern Coach）老板王爱民说，他们做固定的跨州长巴服务，老美顾客多、胆子大，长巴生意比旅游业恢复的快很多。完全靠旅游的公司就很惨，据悉有行家50多部旅游车只开了10部，甚至有的供不起车贷“被银行拖走车”。
王爱民说，去年疫情后，为了减少养车负担，他的车队也只上了一部分车牌。“因为生意少了。例如有10部车，只上了5部车的保险，只开5部车。”
徐先生说，拨打了多家汽车租赁公司的电话都找不到车，有人告诉他，租车短缺还有一个原因是“很多56座以上的车被政府招募去运送难民了”。
美国国务院的新指南表明，未来六个月内将安置1,143名阿富汗人在纽约州定居。纽约州长霍楚昨天（16日）公告，从现在起纽约市将接收200名阿富汗难民，其余包括纽约州府Albany100名、水牛城335名、罗切斯特200名、雪城248名、尤蒂卡（Utica）20人。
东方大巴公司老板王爱民说，之前的确有华人巴士被政府招募，到费城国际机场接难民，这些难民抵达后从费城被送往新泽西州的McGuire-Dix-Lakehurst联合军事基地，但这件事“现在已经收尾。因为在一些阿富汗难民中发现了天花，所以大部分巴士都已回来。只留下少量巴士。”
“我们有闲车，但司机不够用。”他说，现在即便对租车的需求增大，但缺乏司机的问题是最主要的。
多家巴士公司都表示，该行业存在明显的司机短缺问题。一些人在疫情期间转行了，或转做卡车司机。根据ATA（美国卡车运输协会）的数据，在疫情大流行之前的2019年，美国司机的缺口已达6万人，疫情造成网购、货运需求暴增，更是雪上加霜。此外，美国政府失业救济补助的发放，令许多人不急于重新回到工作岗位之上。
随着新冠失业救济金于9月6日停止支付，王爱民希望“司机荒”的问题能有所缓解，“今天有一个司机回来上班了，但总体还没看到明显变化。”
徐先生最终还是没租到大巴，只能租15座的高顶奔驰，价格比疫情前贵了25%左右。◇
责任编辑：李悦
