【大纪元2021年09月21日讯】（大纪元记者吴瑞昌编译报导）受疫情影响，全球供应链仍持续在不稳定状态，全球的运输成本不断的上涨，有些运输价格比商品的成本还高。
据《华尔街日报》报导，中共病毒（Covid-19）的爆发导致运输成本一直飙升，一些以原材料和劳动力支付为主的公司被迫关门。
卖布织品和工艺品为主的零售商乔安百货（Jo-Ann Stores LLC）表示，在某些情况下，产品从一个地方运到另外一个地方的费用是过去成本的10倍。
另乔安百货的CEO韦德·米克隆（Wade Miquelon）在最近接受采访时说，现在海运的成本有时候比商品的成本还高，但公司未提高任何产品的基础价。希望这种额外的运输成本只是暂时的，不过恐怕得持续半年到一年。
运输货物的成本是每间公司的供应链的一部分。随着原材料在全球制造和加工，从铁矿石、钢铁、零件到成品都必须进行运送传输，但受到疫情影响现在跨洋的运输集装箱短缺造成运送成本快速上升，加上卡车司机供不应求，汽油价格也比今年早些时候人们预期的还要高，这些原因造成运输成本变得高昂。
根据Freightos波罗的海指数，上周从亚洲到美国西海岸的现货集装箱运费是去年同期的5倍，是 2019年同期的 14 倍以上。
惠誉评级首席经济师布赖恩·库尔顿（Brian Coulton）说，“运输成本上涨得如此之快，导致运输成本现在成为冲击供应链价格的一部分。事实证明，这种冲击比我们在春天时想像的还要强烈和持久。”
亿滋国际有限公司（Mondelez International Inc.）在9月9日称，全球的通货膨胀高于预期，原因是商品和运输成本的增加。
摩森康胜饮料公司（Molson Coors）也表示，公司大部分成本上升来自于运输成本的增加。 3M公司在9月13日表示他们物流成本面临着巨大的压力。
在报导中提到，法国的轮胎制造商米其林，同样在运输成本上多花费数千万美元，将这些天然橡胶从热带雨林转运到其它生产厂上，这样才能做出轮胎来满足客户订单。
卡车司机和集装箱这两样极度短缺，提高了公司产品的运输价格。米其林公司最近为了减少使用更加昂贵的空运，将旗下的供应链团队与航运和运输公司一起合作，抱持运输的通顺。米其林首席执行官弗洛朗·梅内戈（Florent Menegaux ）在最近的一次采访中表示，“这就是我们不得不提高轮胎价格的原因。”
宝洁公司（Procter & Gamble Co.）的主要产品之一是尿不湿（尿布）。该公司今年已经对许多尿不湿和其它产品的价格做了上调。但该公司的高管们称，运费和商品成本的涨幅太快，无法一开始就抵消，预计在2022年的6月的年终财报中，税后成本将增加19亿美元。
该公司即将上任的首席执行官乔恩·穆勒 (Jon Moeller) 在今年6月的投资者会议上表示，从供应链到送货到这些家庭的每一个环节对于卡车的需求量仍在增加当中，与去年4月份相比之下，卡车燃料柴油的价格上升了25%以上。
真正的一元钱零售店美元树（Dollar Tree）在8月曾警告投资者，现在货运市场的情况持续的恶化当中，成本的提高将会高于原先预期。
折扣零售商美元树（Dollar Tree ）的首席执行官迈克尔·维廷斯基（Michael Witynski）说 ，“我们不指望 2022 年的实质性改进，尤其是在今年上半年”。同时他指出，专家们预计远洋运输能力最少到2023年才能恢复正常。
该公司也曾经预测常规的货运承运人只能履行他们原先合同中的85％，其余得按照市场价格来发送。但美元树首席执行官维廷斯基在 8 月底表示，我们现在预测的我们的常规承运人将履行承诺中的60%-65%，因为现货市场的利率远高于我们先前的评估值。
美元树公司还表示，现在的问题来自于设备短缺、货品积压、港口堵塞、劳动力短缺和新冠肺炎（中共肺炎）等。还有一艘船在8月31日被中国拒绝进入，原因是一名船员被检测出新冠肺炎（中共病毒）阳性，导致该船只被迫换船员，而运送时间被推迟两个月。
现在这间公司正采用更多的国内供应商来进行供货，比往常提前一个月进行季节性采购，灵活安排货物到达港口和离港，并租用专属的船只为他们提供专属的空间来运送货物，其中一艘船有三年的租约。
最后报导提到穆迪的首席经济师马克·赞迪（Mark Zandi）对于运输成本的看法。他表示，现在运输成本飙升，加剧了通胀压力。粗略估计一下，过去一年消费价格上涨5.3%，其中运输成本就占了10%左右。接着他说，如果要支付更多费用才能将货物运送到下一个生产商那边，那么当货物到达最终用户手中时，就是一个相当大的成本变化。 @
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责任编辑：邵亦
