【大纪元2021年09月29日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）台中捷运持续完善软硬体设施，积极补救疫情造成的亏损，近日以市政府站作为哺集乳环境示范站，希望做到友善舒适的独立空间，吸引市民搭乘。但捷运开通近2年，先后遭遇事故与疫情而停摆，累计亏损估计达15亿元，引发议会不分蓝绿议员抨击，中捷公司不出3年就会赔光35亿资本额，即使未来增加蓝线通车，恐怕又是市府的钱坑。中捷公司则表示，随着疫情的趋缓，未来的票务收入会再增加，针对人力成本也会严加控管。
中捷公司表示，台中捷运的女性乘客占了6成以上，特别需要从女性角度出发进行空间设计，除提供安全信赖的乘车服务，也期盼传递安心的幸福感受。因此中捷自发性响应政府改造哺集乳环境，于捷运高铁台中站、市政府站、北屯总站等3站设置哺集乳室，民众可于市政府站哺集乳室扫描母婴公司QR code接收各项好康讯息。
针对中捷启动近2年，以去年累计亏损8.9亿元，加上今年预计再亏6.5亿元，估计2年亏损将达15亿元。议员陈淑华日前于议会交通地政委员会中指出，受疫情影响，中捷绿线运量即便现在恢复到近期每日1万8千人运量，也与原先预估的每日5万1千人次载客数有一段落差，中捷公司必须设法开源节流，提高营运效能，才不会让亏损无底洞。
议员杨正中则质疑，中捷蓝线至少要等10年，但是中捷绿线已亏15亿元，未来即使蓝线通车，推测又是钱坑。
中捷公司董事长林志盈表示，今年在开源节流下亏损可减到6亿元，今年1至8月份票务收入3396万，附属事业等收入2946万元，已几乎接近票务收入。若资本额全部亏损就还要再增资，但随着疫情趋缓，未来的票务收入会再增加，另外人力成本也会严加控管。
交通局长叶昭甫则表示，市府已成立台中市轨道建设发展基金，未来绿线车站土地开发获利将纳入基金，可以作为挹注捷运公司，不一定要使用公务预算。
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