【大纪元2021年09月06日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）鸿海董事长刘扬伟6日指出，台湾若将过去发展半导体的经验，套用至第三代半导体、打造电动车生态系，“台湾就可以再增加一座护国神山。”
刘扬伟6日参加国际半导体协会SEMICON Taiwan 2021领袖对谈，表达对台湾第三代半导体策略的看法。
刘扬伟表示，观察终端产品可以发现，台湾半导体生态链尤其是资通讯（ICT）方面相对完整，但电动车生态链却不够齐全。他说，如果先将电动车产业链发展起来，可望推升零组件及第三代半导体供应链表现。
刘扬伟指出，为瞄准功率元件、射频元件、CMOS影像感测元件（CIS）等，鸿海透过转投资日本夏普（Sharp）在日本福山的8吋晶圆厂、马来西亚8吋晶圆厂，加上竹科的一座6吋晶圆厂，让电动车客户不再有产能问题。
此外，一台电动车大约使用60颗碳化硅（SiC）元件， 6吋第三代半导体晶圆制造一片，大约不到500颗SiC元件，达8台电动车的使用量。
刘扬伟认为，若把硅为基础的半导体经验，复制到第三代半导体上，发展宽能隙半导体，包括碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN），“台湾可以再增加一座护国神山”。
至于半导体人才培育方面，刘扬伟坦言，台湾极度缺乏半导体产业人才，根据人力银行统计数据，今年半导体空缺超过2.8万人，但台湾每届半导体相关科系毕业生仅不到1.2万人。
刘扬伟说，鸿海目前从事半导体工作，大约有5千至6千人，未来需要更多的半导体人才。他建议，政府可以思考以就业为导向的技职体系，以培养更多的基础半导体人才。
鸿海电动车应用的半导体布局面临什么困难？对此，刘扬伟指出，电动车要解决充电时间长、续航力不够、价格较油车贵等三大问题；现在电池占电动车成本约三至四成，半导体成本也占三至四成，而大部分电动车都使用功率半导体较多。
SEMI全球行销长暨台湾区总裁曹世纶分析，电动车应用很多功率半导体元件，其中包含5G通讯、绿能等，都会运用到第三代半导体；他预估，今年全球第三代半导体的资本投资规模约70亿美元，展望明年，相关投资规模更有望来到85亿美元。
责任编辑：吕美琪
