【大纪元2022年01月24日讯】安省疫情回落，省府周四（1月20日）宣布了新三阶段重开计划，3月14日拟取消所有室内场所的限制。周二，本市中小学生今年首次返校。渥太华天主教教育局表示，会自行收集校内染疫人数。
内容如下：
疫情峰值已过 医疗压力仍在
周一降雪近50厘米 超今冬之前降雪总量
重塑城市形象 2022年本市旅游业展望
运河滑冰道全线开放
本市急救卸载延迟多 沃森请求省府施援手
Trillium线试行新列车
试撒蓝盐 减冬季用盐量
本市五BIA获联邦资助
过去一周，安省每日新增逐渐回落，但染疫住院和重症室人数不断增加。截至周四，确诊总数达977,194例，10,801人死亡，887,023人痊愈。本市有14人染疫身亡，但多个疫情指标明显好转。1月12日至18日，每10万人中240.6人染疫；阳性率19.7%。截至周四，平均7天病毒繁殖数为0.77，共54,467人确诊，652人死亡，49,938人痊愈。
继本市污水检测显示病毒水平下降后，安省瑞尔森大学、科技大学和贵湖大学的研究人员从大多伦多地区及南安省抽取的污水样本也显示，安省这一波疫情已见顶。无论有无症状，染疫者的排泄物中都会含病毒，加之目前PCR检测有限，污水检测正成为或更能反映病毒在社区传播情况的方法。
与此同时，安省新染疫者住院率下降、已入院者平均住院时间趋稳。省卫生厅厅长叶励雅（Christine Elliott）周三预计，住院人数数周内将达高峰，同时强调2月份医疗系统仍要面对不少压力。
周四，省府宣布了新三阶段重开计划。从1月31日起，室内限聚10人，室外25人。餐饮、健身房、零售店、电影院、会议厅、博物馆等室内场所，可以50%容量运营；体育场、剧院等大型场所，最多容纳500人。室内需戴口罩和出示疫苗证书。
2月21日起，室内限聚增至25人，室外100人。上述需要疫苗证书的室内场所，容量限制取消；大型场所以50%容量开放；不需要疫苗证书的室内场所，要求其室内人数限制在能保持2米距离。
3月14日起，室内限聚增至50人，室外没有限制。所有室内场所的限制取消，戴口罩和疫苗证书的要求不变。
福特省长强调，各阶段具体时间仍要视当时的疫情而定，但他对这个重开计划“有信心”。
中小学生周二返校
由于周一的雪暴，本市中小学生新年首次返校的时间被延至周二。不少家长希望孩子返校，但又担心安省不再通报全省学校的疫情后，无法及时了解校内疫情并作出反应。
本市四个教育局中，渥太华-卡尔顿地区教育局（OCDSB）、东安省法语公立教育局（CEPEO）和中-东法语天主教教育局（CECCE）都表示，现阶段将遵从省府的决定，只通报学生缺课，而非染疫情况。
渥太华天主教教育局（OCSB）称，将继续发布学校的染疫数据。如果校方获知学生或教职工的快速抗原测试或PCR测试结果阳性，家长会获得通知。在写给家长的信中，OCSB表示校方不会追踪病例。根据市公卫局的意见，大多数校内病例接触被视为非高风险，如果接触者出现症状，只需在家隔离。
和其它教育局一样，OCSB也有应对教师因染疫无法授课的方案。据OCSB局长达米科（Tom D’Amico）介绍，校方将首先考虑本校教师代课；然后是季节性教师，包括退休教师。OCSB还雇用了逾350名课堂监察员，主要是大学生。如果上述方法不能奏效，OCSB或不得不关闭班级或组群（cohort）。
安省COVID-19科学咨询组负责人朱尼（Peter Jüni）对580 CFRA表示，他支持学生返校，但警告这个过程或非平坦，并重申接种疫苗的重要性。
截至本周三，本市5岁及以上（5+）人群中，有91%完成首剂，84%完成两剂；18+中57%接种了加强剂。
Omicron后疫情走向存分歧
目前全球对Omicron后疫情的走向十分关注，也存在分歧。一些专家认为，Omicron或有助于疫情从全球大流行转为地方性小规模存在。但世卫组织（WHO）周二表示，大流行不会以一些国家的Omicron变种趋缓而结束，同时警告，世界各地的高传染性感染可能会导致新的变种病毒。
增强人体中抗体水平的加强剂，成为包括加拿大在内的许多国家应对Omicron的主要措施之一。加拿大卫生部首席医疗顾问沙玛（Supriya Sharma）近日称，现在真正需要的是有可能同时阻止一个以上变种病毒的疫苗，包括那些尚未到来的变种。
卑诗省儿科医生、世卫组织COVID-19临床研究委员会联合主席穆尔蒂（Srinivas Murthy）也认为，加强剂不是一个长期可行的选择。他对加通社表示，Omicron不会完全逃避现有的疫苗，但未来的变种病毒可能会。这是因为原始疫苗训练身体的免疫系统来识别病毒表面的刺突蛋白，而这种刺突蛋白正在发生重大变异。
他认为，使用一个以上变种的刺突蛋白或针对病毒的遗传成分而不是刺突蛋白的多价疫苗（Multivalent Vaccines），可能成为应对这次大流行和下一次出现的新型冠状病毒的疫苗。
【记者田青综合报导】周一（1月17日），渥太华机场录得近48厘米降雪，当日降雪超过了今冬之前44厘米的总量，给本市冬季道路维护带来很大挑战。
周一的降雪量大大超过了之前1972年保持的11.7厘米的同日记录，在渥太华有记录的气象史上也属少见。自1890年以来，本市只有16天的降雪超过30厘米，其中5天超过40厘米，最高纪录是2016年的51厘米。周一前，本市今冬的降雪量少于往年平均，去年12月降雪38.6厘米，今年1月之前仅降雪5厘米。
加拿大环境部一度发布了雪暴（blizzard）警告，周一早8点至9点，一小时内就降雪12厘米；9点到10点，降雪也达到9厘米。下午1:30左右，环境部警告降为冬季暴风雪，晚7点警告结束。漫天的大雪，加上风速高达60公里/小时，道路能见度大大降低。
本计划新年后首次返校的本市中、小学生不得不继续在家学习；社区疫苗接种点不开放，各COVID-19检测中心也缩短了工作时间；垃圾收集被取消。截至下午1:45，渥太华国际机场取消了26架次的飞机起飞，7个航班晚点。
渥太华警方在周一早5点至11点之间，就已收到24起车辆碰撞事故报告，其中一起涉及两辆OC Transpo巴士。据加拿大汽车协会CAA North & East Ontario主席和首席执行官杰夫·沃克（Jeff Walker）介绍，早上8:30就已有逾300个求助电话等在线上，他们一小时处理约120个电话。因为天气恶劣，他们对求助进行了分级，优先处理道路上的事故，然后才轮到居家附近的事情。
由于能见度低、路况差，安省省警关闭了7号高速公路部分路段。在渥太华和Kemptville之间的416高速公路上，有60多辆汽车掉入沟中。据CTV报导，东安省417公路上当天至少发生了两起致命车祸。
市府启动了周一晚7点到周二晚7点的24小时泊车禁令，以方便清除积雪。吉姆·沃森市长对580 CFRA表示，首都有长达1.3万公里的道路，除雪工作或持续数天。他预计除雪费用可能高达500万元。
大多数年份，市府的冬季道路维护费用都超过预算。沃森称，除了周一，今冬迄今降雪不多，维护的开支也不多。他透露，市府准备了额外资金，考虑到气候变化正导致灾难天气日益增多。
【记者高洁编译报导】本市旅游业受疫情打击严重，但市旅游局近日称，2022年重振旅游业，并使之更具可持续性的机会依然存在，市民也可积极参与首都的形象重塑。
市旅游局计划在新一年里专注于创意艺术活动，打造“文化年（Year of Culture）”。美食节、展览和户外聚会等活动将回归社区，居民也可通过新的方式参与城市形象重塑。
据《渥太华商业杂志》报导，市旅游局媒体关系主管克雷滕（Jantine Van Kregten）说：“我们希望社区和旅游局都参与（城市）重塑，提升渥太华作为旅游目的地（的形象）。我们希望听到居民、旅游业从业者以及游客的反馈，了解他们认为的渥太华伟大之处，并使之变得更美好。”
新一年里，人们将可以多种方式参与首都旅游业的发展：
- 通过社区反馈
整个2022年，旅游局都将致力于“十年目标总体规划”，深入展望首都如何在未来十年发展成主要旅游目的地。
旅游局目的地开发副总裁卡勒里（Catherine Callary）表示，虽然游客是目的地开发的主要部分，但听取居民反馈同样重要。居民将被邀请参加网上民调（https://www.surveymonkey.com/r/ottawa-community-survey）、焦点小组和利益相关者访谈等。
“我们希望知道渥太华作为一个城市的优势是什么，以及居民眼中的差距。我们要聆听居民的意见，因为旅游业是一种共享的社区资产。”
- 加入旅游业
困扰旅游业的问题之一是从业人员持续短缺，本市旅游业将在今年继续面临这个问题。
为了帮助旅游业相关产业，旅游局创建了一个专门针对本地膳宿业的工作机会平台，张贴社区中的各种机会。克雷滕说：“现在加入旅游业是一个好时机。我们正在寻找那些富于创新、（能）将新想法付诸实践的头脑。”
旅游局还考虑为一线膳宿从业人员推出一个名为“Shine On”的新在线培训和奖励计划。参与者将了解有关渥太华为何是旅游目的地、如何更好地为客户服务，以及如何提供顶级客户服务的有用信息和方法。Shine On参与者可获得模范服务奖提名，并将与更大的旅游人才网相连。
卡勒里说：“Shine On将教导参与者如何满足客户的需求，据此推荐餐馆、景点或旅游。这是一项值得学习的技能。”
- 参与旅游活动和事件
无论是本地居民还是外地游客，今年都有许多值得期待的旅游活动和事件：
* Cobblestone Tours的“随上/随下巴士之旅（Hop-On/Hop-Off Tour）”。网址https://ottawabustours.ca/.
* Indigenous Experiences的“Mādahòkì农场”农业旅游，Mādahòkì在Algonquin Anishinaabe语中意为“共享土地”。网址https://indigenous-experiences.ca/.
* Camp Fortune的“New Peak to Peak Ziplines”。今年夏季将有总长4,478英尺的三条新高空滑索开放，外加去年首次亮相、落差400英尺的过山车。网址：https://campfortune.com/.
* Red Bird的新现场音乐表演场馆，计划于今年初在Old Ottawa South社区开放，并提供音乐课程、咖啡、手工啤酒和意大利手抓食品等。网址：https://www.redbirdlive.ca/.
* 庆祝加拿大花园年，参观首都地区最好的花园。网址：https://www.gardenpromenade.ca/.
* 美食节Crave Food & Wine Festival计划于4月1日至3日在Shaw中心举行。网址：https://www.craveottawa.ca/.
* 第70届加拿大郁金香节计划于5月13日至23日举行。网址：https://tulipfestival.net/.
* RBC Bluesfest及其合作伙伴计划于春末和夏季在兰斯当公园的Aberdeen馆举行“Beyond Monet”沉浸式体验。网址：https://beyondmonet.com/ottawa/.
更多有关节庆活动的信息，请访问旅游局官网的活动日历。网址：https://ottawatourism.ca/en/event-calendar.
【记者田青综合报导】全长7.8公里的丽都运河滑冰道已于上周五（1月14日）开放，是逾20年来首次全线开放。
14日早8点，丽都运河滑冰道第52个滑冰季宣告开始。当日，从市中心国家艺术中心到道斯湖下游Hartwell水闸的滑冰道全线开放，吸引了数千名滑冰者。
国家首都委员会（NCC）称，因防疫措施被关闭了一年的滑板租赁和饮料特许摊位重新开放，野餐桌也以50%容量限制开放，但更衣设施和烤火炉仍被关闭。洗手间内安装有消毒设备。洗手间内和特许摊位前排队时要求戴口罩。NCC尽可能提供了进入滑冰道的双向楼梯，并在单向楼梯上设置指示牌，提醒迎面而行者彼此谦让。NCC建议滑冰者在滑冰时佩戴口罩。
在14日开放前，本市经历了长达一周、摄氏零下20度以下的寒冷天气，使得滑冰道得以全线开放。但这样的天气正变得越来越罕见。去年冬天，滑冰道于1月28日开放、2月22日关闭，历时26天，是有史以来最短的开放期之一。2016年，滑冰道只开放了18天。
NCC表示，今年会与卡尔顿大学合作，旨在寻找确保滑冰道长期开放的可行方案。从今冬开始，他们将在四年时间里收集数据，并探索、试行不同的方法，如提前造冰（ice flooding）、使用雪炮（slush cannon）等。
NCC称，探测器将沿运河部署并放置在冰面以下，以帮助识别滑冰道相对更难维护的区域。通过监测天气、水温、水体成分以及砂砾等独特的数据，将使NCC成为能制定潜在天气适应策略的行业领导者。
【记者辛彦编译报导】本市急救卸载（offload）延迟问题愈演愈烈，严重影响急救服务的水平，市长及市社区和保护服务委员会主席近日联名致信省卫生厅，请求施予援手。
据CityNews报导，市长吉姆·沃森、市社区和保护服务委员会主席马修·卢洛夫（Matthew Luloff）称，本市急救服务出现了750起“零级（level zero）”事件，这意味着当有急救电话时，无法提供急救服务。
沃森和卢洛夫在1月14日写给省卫生厅厅长叶励雅（Christine Elliott）的联名信中称：“我们请您领导协调包括当地医院在内的相关单位，以实施额外政策，提高急救卸载效率，达到90%（服务）能在30分钟内完成急救卸载的基本标准。渥太华急救人员每天因为当地医院的延迟，无法按时将病人的护理转交给医院工作人员（后离去）。”
他们说，这是一个长期存在的问题，但疫情增加了严重性。医院卸载延迟对市急救服务水平有重大影响，降低了响应急救电话的能力，无法在法定的响应时间内提供服务。
沃森和卢洛夫承认省府近年来所做的相关努力，但他们寻求的是更长期、可持续的解决方案，以解决渥太华急救卸载延迟的“长期和系统性问题”。
联名信还表示，需要提高医院容量来改善这些延迟。
实际上，市府已对渥太华急救服务进行了“重大投资”，以应对急救需求的增长并达到响应标准。在2021年预算中，市议会批准增加14名全职急救人员；2022年预算又增加了14名。自2015年以来，共增加了92名急救人员。
“尽管有这些投资”，沃森和卢洛夫在信中说，“渥太华急救服务仍无法扩大其服务的覆盖率，原因是急救人员由于卸载延迟被困在急诊室里。”
去年下半年，因为卸载延迟，市急救人员被耽误了逾28,000小时。90%的医院卸载时间为71分钟，远远超过30分钟的基准。
信中最后说：“医院卸载延迟是一个长期存在的问题，需要你们立即采取行动。”沃森和卢洛夫都表示，如果省府需要，他们愿意讨论并提供额外支持。
【记者新宇编译报导】市府新购买的Stadler FLIRT列车，上周末在轻铁Trillium线进行了试运行。
据CTV报导，市长吉姆•沃森分享了一段在Walkley站和延长线Leitrim站之间运行新列车的视频。
市府购买了七辆Stadler生产的四车厢FLIRT列车，将用于Trillium线延长工程，从目前的Greenboro站向南延长到Riverside South的Limebank站，从South Keys站还有一条至渥太华国际机场的支线。
FLIRT是柴油机车，车长80米，可搭载420名乘客。去年10月，首批列车从瑞士起运，经比利时的安特卫普（Antwerp）运到美国新泽西州的纽瓦克（Newark），之后用卡车运抵安省。
南北向Trillium线延长工程原定于今年8月完工，然后移交给市府做最后测试。由于疫情导致施工延误，市议会去年12月被告知，延长线的工期目前比预计的晚九个月。
按照修改后的计划，承建商将在今年12月“实质性完成（substantial completion）”后开始全线测试，预计明年5月中旬移交给市府。试运行期为21天。
【记者新宇编译报导】市府近日试点在市中心人行道上使用经过处理的蓝盐，以期减少冬季用盐量。
据CityNews报导，随着试点项目的进行，本市居民可能很快会注意到市中心核心区的一些蓝色人行道。代替传统盐的蓝盐，将其应用于路面时能更快地产生反应。
市道路服务经理布莱登•丹耶斯（Bryden Denyes）说：“这种处理过的盐，不仅是新的（种类），而且我们所用的一种预处理材料，将使它在任何天气下都更有效，甚至在更冷的温度下，以帮助维护人行道的安全。居民将开始看到市中心核心区域（人行道）的不同，我们（在那）撒了盐。”
除了减少冬季用盐量，市府还将评估试点项目对环境的影响和成本效益。
【记者田青编译报导】本市五个商业改善区（BIA），近日获准参加一个联邦资助、面向受疫情打击小企业的项目。每个BIA将最多得到10万元。
Bank街、Preston街、Somerset街中国城、Sparks街和（Quartier）Vanier五个BIA，被选中参加“我的主街本地企业加速器”（My Main Street Local Business Accelerator，MMSLBA）项目。
MMSLBA由加拿大城市研究所（Canadian Urban Institute）和安省经济发展商委员会（Economic Developers Council of Ontario）联合倡议，旨在帮助振兴位于经济困难社区和受疫情打击最严重地区的小企业，并为它们提供指导和市场营销建议。
MMSLBA获得了南安省联邦经济发展局（Federal Economic Development Agency for Southern Ontario）的资助。5万元将用作为选中的BIA提供支持和建议的“主街大使（Main Street Ambassador）”的工资。
每个参加的BIA，将有资格获得最多10笔、每笔1万元的资金，其中5笔用于已建立的企业，其余给新企业。市场专家还将提供每个BIA人口统计、消费习惯和媒体消费模式的详细分析，以帮助BIA成员企业更好地了解当地社区缺少哪些类型的产品和服务。
Somerset街中国城BIA执行董事李（Yukang Li）认为，该项目“来得正是时候”。渥太华BIA联盟执行董事格鲁克斯（Michelle Groulx）表示，该计划将为参与的企业提供“从经济复苏走向增长和成功的宝贵工具”。
责任编辑：朱莉
