【大纪元2022年01月25日讯】（大纪元专题部记者江枫采访报导）中国芯片供应今年仍将处于紧张状态，汽车芯片缺口将扩大到20%。中共专家自曝，中国缺芯的关键原因不在于疫情影响，而在于中国芯片技术的落后及美国对中共的制裁。
中共工业和信息化部新闻发言人、运行监测协调局长罗俊杰1月20日表示，去年芯片短缺问题对汽车产业的冲击最大，中国国内许多家车企因此出现减产或短期停产问题。
2022年伊始，中国芯片短缺问题继续恶化。晶圆代工厂及芯片制造商反馈的数据显示，2022年他们生产的车规级微处理器、存储、逻辑及模拟类芯片，只能满足中国400万辆新能源汽车的需求。中汽协（CAAM）在2021年12月底时预测，2022年中国新能源汽车的销量可达500万辆，与芯片的供应量相比，中国新能源汽车市场将面临20%的需求缺口。
在谈到中国芯片紧张的原因时，中共工信部发言人罗俊杰将其归咎于全球疫情蔓延，以及美国的“制裁和打压”。而中共国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅在2021年1月对彭博社表示，中国汽车芯片短缺最主要的原因不是疫情影响，而是国内缺乏技术知识，以及持续的地缘政治紧张局势。原诚寅认为，如果中国企业不能自己生产半导体，国内的供应链将会继续受到国际因素的影响。汽车芯片短缺的状况将持续10年。
香港电子实业家袁弓夷在接受大纪元采访时表示，美国高悬的制裁之剑让中国企业难以获取芯片。
“在全世界缺货的情况下，所有在中国以外的芯片工厂，肯定把中国排在最后，为什么呢？美国说要制裁中国公司，所以没有人敢帮中国（中共）做事情。这种芯片大部分都是定制的，比如说六个月之后交货，在等待期间，美国政府来一个制裁的话，这批货就出不去了。”
芯片行业成为美中角力的前沿阵地。美国在2019年和2020年两次制裁华为，堵死华为获取芯片之路。美国前司法部长威廉‧巴尔（William Barr）2020年2月在“战略与国际研究中心”（CSIS）演讲时表示，自19世纪以来，美国的科技实力保障了它的繁荣和安全。
袁弓夷表示，美国现在跟中共处于军事对立，而芯片是武器的重要元件。“现在你看到中国（中共）有什么超音速导弹这个那个科技武器，都是要有芯片的。最近不是日本跟美国有个会吗？其实就是针对中共的芯片所用的材料，很多材料是日本制造的。我觉得现在太平洋西边擦枪走火的机会太大了，美国对（中共需要的）有关芯片的设备、原材料，肯定是都要停掉的。不仅仅是汽车的问题，是整个中国芯片供应的问题。”
在2021年6月举行的中国汽车论坛上，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基介绍称，截至目前，中国半导体自给率为15%，其中汽车芯片自给率不足5%。在各类芯片中，MCU控制芯片最为紧缺，而中国的MCU控制芯片企业最为薄弱。
MCU（MicrocontrollerUnit）又称微控制器或单片机，是把内存（Memory）、计数器（Timer）、USB、A/D转换、UART、PLC、DMA等周边接口，甚至LCD驱动电路都整合在单一芯片上，形成芯片级计算机。
现在，一辆汽车平均需要的芯片超过40种。随着新能源汽车兴起，芯片的需求大增。根据德勤调查资料，燃油车的平均芯片需求量为934个，而新能源汽车的需求量为1,459个。随着智能化的提高，新能源汽车对感知、记忆、存储、计算类芯片的需求大幅度上升。
除了产能低下，中国芯片水平也远远落后于欧美。中国大陆自媒体“陈博观察”说，中国芯片至少落后国际先进水平三代。目前国际上最先进的量产芯片是5纳米芯片，代表厂商是台积电、韩国三星和美国的英特尔。台积电、三星正在研究3纳米技术，预计2022年上半年推出。而中国中芯国际在2020年开始量产14纳米的芯片。14纳米的下一代技术是10纳米，10纳米的下一代是7纳米，7纳米的下一代是5纳米，所以说，中国芯片与国际领先水平差三代。
国际数据公司（IDC）负责技术和半导体的集团副总裁马里奥‧莫拉莱斯（Mario Morales）也认为，中国芯片可能落后于世界尖端水平“三到四代”。
过去三年，中共政府投入23亿美元给包括武汉宏芯（HSMC）和济南泉芯在内的中国至少六个重大芯片建设项目，但是都失败了。
袁弓夷说：“根本的问题就是没有个人创作，所以永远追不上。美国为什么这么成功？就是美国有很多独立思考的人。”
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