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油价飙涨连创记录 政府出手控制

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【大纪元2022年01月27日讯】(记者李扪心综合报导)新西兰油价格今年夏天一直都在飙涨、不断创下历史新高。政府商业、创新和就业部(MBIE)的报告认为,是燃料公司提高了其利润率,才导致汽油柴油价格不断上涨。

尽管燃油公司极力否认政府说法,但从下个月开始,这些公司将面临政府旨在保护驾驶者的新规定。规定希望引入零售端和批发端的竞争,从而让燃油经销商和驾车者都有更大选择,以降低油价、节省油费。

从 2 月 11 日起,全国所有加油站都将被要求在其价格板上,标明其所有燃料等级的标准价格,而不仅仅是他们自己最优惠的价格。

商务委员会的市场研究发现,许多加油站都没有显示优质燃料的价格,这使得驾车者很难货比三家、全面了解不同燃油零售商所提供的燃油价格。

该委员会主席安娜.罗林斯 (Anna Rawlings) 表示,这一改变将鼓励燃油零售商通过在其加油站提供更好的价格来争取客户,并会把因批发竞争加剧而节省的成本传递给消费者。

除此之外,将在2 月生效的新《燃料行业修订条例》,还将要求燃料公司从今年开始向商务委员会报告其成本、价格和销量。

罗林斯说,“这些信息将有助于委员会监测和报告燃油市场的竞争表现,包括燃油公司是否以牺牲消费者为代价赚取过高的利润。”

如果燃油公司被证明存在反竞争行为,商务委员会可以将它们告上法庭,对违规者可罚款最多达500 万元。

她说,虽然该法案并未直接限制燃料公司设定价格或其可赚取的利润,但却能促进燃料市场更多竞争,以提供更好的价格给消费者。

新法规还引入了批发定价制度,要求燃油批发供应商在仓库终端,向其批发客户提供现货价格等,以允许经销商有更大自由来比较报价和更换供应商,希望以此来降低燃油批发价格。

政府的新规定对抑制燃油价格上涨究竟能起到多大作用,各方的看法也不相同。但有一点是肯定的,就是不管是什么原因造成燃油价格飙涨,最后承担的都是普通民众。我们自己能做的就是重新调整自己的花费和储蓄计划等。

消费者协会(Consumer NZ)的交通主管杰玛.拉斯穆森(Gemma Rasmussen)表示,由于价格驱动因素很多,而且并不总是透明的,因此人们对高企的汽油价格往往只是觉得沮丧。“而这通常都是没有商量余地的”,人们觉得他们只能按照给出的价格付钱。

机管局(AA)本周初的数据显示,全国的91号汽油价格已经达到平均2.54元/公升,业界人士和一些专家甚至预测,新西兰的燃油价格很快就会冲破3元/公升。

根据油价移动应用Gaspy本周四(1月27日)的数据,奥克兰市(不包括最贵的激流岛,那里的油价早已超过3元/公升)最贵的91号汽油价格为2.78元/公升;378 Manukau路的Epsom美孚(Mobil)为 2.60元/公升;628 Great South路的GAS加油站的价格也是2.60元/公升;Greenlane的美孚和Z能源的价格都是2.75元/公升。

小公司加入竞争或 好于更严格监管

对于政府出台的更严格监管措施是否会奏效,消费者协会首席执行官周.达非(Jon Duffy)表示,他希望新规定能够有所作为。

但机管局则有不同想法。该局汽车政策首席顾问特里.柯林斯(Terry Collins)认为,真正能压低燃油价格的不是监管,而是小型的、低成本和低服务的公司能够进入市场。

过去几年,一些小公司如Waitomo、Allied、Challenge 和 Gull 等,都扩大了在全国的业务,希望能压低大品牌公司的价格。特别在城镇和郊区,两者油价的差别确实很大。

在有这些价格较低的小公司的地方,往往周围的大品牌如BP、美孚等加油站的价格会比其他地方的要低,因为有更多竞争。

家族企业怀托摩集团(Waitomo Group)喜欢谈论其有竞争力的“怀托摩价格”。该集团不怕公开谈论燃油市场的扭曲以及监管的重要性。

该公司的总经理吉米.奥姆斯比(Jimmy Ormsby)早在去年10 月,就在社交媒体上批评燃油价格高得令人担忧,“高油价——就像高房价——打击了最负担不起的新西兰人。”他说。

本周,他又说,燃油市场的竞争比过去20 年都更加激烈,所有公司都面临着燃油价格上涨和运营成本上行压力的相同挑战,参与者还面临着相当多的不确定性,不仅来自大瘟疫,而且来自《燃油工业法案》的结构改革等。

奥姆斯比说,新西兰人“绝对”应该货比三家购买燃油。该公司在惠灵顿重新调整了市场,将其所有品牌的价格每公升降低了20~30 分,并且在南岛的基督城和但尼丁也相继开业。

他表示,该公司奉行的低价原则,是基于其低成本和可持续的运营模式。而他们的低价迫使其他参与者降价以留住自己的客户。

生活消费增长如何应对

油价、房价和食品价格,是新西兰通货膨胀率上窜的三大主要因素。与房价的飙涨幅度相比,油价和食品价格的涨幅相对较低。不过,房子买不起可以不买,但汽油和食品却都是生活必需品,都是我们每天必须面对的花费。

对于如何计划交通支出,消费者协会首席执行官达非认为,在新西兰这样公共交通很糟糕的国家,人们必须要有自己的车去工作。

比如在奥克兰,“如果你必须在早上 7 点前上班,你就需要有一辆汽车;如果这是一份低薪工作,你可能必须得买一辆更便宜、更省油的汽车。”

针对飙涨的燃油价格,不少人都认为电动车是较好的选择。其实,去年在政府清洁汽车补贴的激励下,电动车在新西兰大卖,纯电动车和插电式混合动力车全年总销量将近1万辆,其中最热销的特斯拉Tesla Model 3型车,还首次冲上了新西兰最畅销车榜单。

不过,特斯拉Tesla Model 3型车在新西兰的售价,从入门级的6.7万元,到高性能的9.6万元不等,新西兰最常见的电动车日产Nissan Leaf,也需要6.2万元,这样的价格对很多人来说,也是不小的压力。

不过,机管局的柯林斯和消费者协会的拉斯穆森都给出以下建议:

1. 尽量避免或减少短途旅行,以提升燃油效率;

2. 尽量避免高峰时段交通、走走停停;

3. 行车时关闭空调节省燃油,补足轮胎压力以助省油;

4. 使用超市燃油优惠券或加油站的客户卡获取优惠价;

5. 长途旅行时先查看Gaspy,选油价便宜的加油站加油。

责任编辑:筱康

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