【大纪元2022年01月05日讯】（大纪元记者张原彰、李怡欣台湾台北报导）上周传出长荣海运年终奖金上看40个月，高额年终羡煞众人，不过同为航海王的阳明海运年终据悉为8个月，让阳明员工感到不满。阳明董事长郑贞茂在5日说，今年度全体员工将加薪，基层调薪幅度将高于4%，预计新进人员起薪约4.5万元。
对于年终不如长荣海运，阳明公司内部据悉一度陷入低气压，阳明在5日举办媒体交流会，郑贞茂说，阳明具官股性质，已经尽力争取最大福利与员工需求，绩效奖金会在过年前发出。
郑贞茂说，阳明去年已针对基层员工加薪3%到5%，且新进人员起薪约4万到4.2万元，固定领13个月薪水，“以年薪来说绝对没有输同业。”他说，今年全体员工将调薪，参考军公教人员加薪，基层调薪幅度将高于4%，预计新进人员起薪约4.5万元。
阳明员工质疑公司在去年成为台北101大楼广告赞助商，又赞助高雄举办的台湾灯会会前会-跨年晚会“钱未花在刀口上”。
阳明回应，每年都有编列广告预算，101大楼广告、高雄晚会都是在预算内，并非额外支出。
阳明劳资争议延烧，据媒体披露，接到多名员工投诉，公司强迫认股，还发信给全体员工，明确表示“有无参与员工持股信托，将列为未来升迁主管与外派职缺申请的重要参考指标。”对此大纪元时报记者联系不具名阳明员工，确实得到相同的说法。
阳明总经理杜书勤表示，年底虽有发信给同仁，但主要是鼓励性质居多，虽对高阶经理人要求将列为考核重要参考指标，但并没有金额多寡的限制，应不至于造成同仁压力。
海运业界人士向大纪元时报表示，能理解阳明员工争取福利的出发点，但不认同各自发挥、爆料的方式，“这对会伤到公司本体”。建议阳明应成立工会、协会代表劳方提员工权益策略与资方协调，以避免个体户当出头鸟，未来成公司清算对象。
至于公司营运面，他也建议，阳明高层提制度改善措施，如将本国籍船员固定契约改成非固定契约（纳入年终奖金制）；此外，阳明危机处理可更有智慧，“何不趁此时向交通部提出，今年年终30个月申请？”
业界人士也提到，阳明海运具有官股包袱、做事僵化无法真正市场化经营，未来逐渐民营、企业化才是正道。
责任编辑：玉珍
