【大纪元2022年01月08日讯】（大纪元记者韩娜综合报导）1 月 1 日起新泽西州三大公路收费再次调涨，包括新泽西高速路、花园州高速路和大西洋城高速路。但还有一些公路和大桥的收费则保持不变。
总体来说，这些公路和桥梁的管理机构都是自给自足的，它们主要是通过收取通行费或其他来源（如特许权）来赚取收入。他们不会从州汽油税或其他税收中获得资金。
但重点是，新泽西收费公路管理局（NJ Turnpike Authority）所属的收费公路（Turnpike）和花园州高速公路（Garden State Parkway）已经于2020年9月13日分别增加了高达36%和27%的收费，到现在仅过去了一年零三个月的时间，今年1 月 1 日，又上涨 3%。
该机构在2022年的预算中，只用了一行文字来描述隐形增加的收费，其中一个关键字是“收费指数”。
“收费指数”是一种增加收费的新方式。这种方式根据经济指标，每年都增加一次收费，而不是像过去，每 10 年左右才增加一次。所以2020年刚刚大幅度涨价，现在又再次调高路费。
根据这一“收费指数”，Parkway 收费站对E-ZPass 客户每辆车的收费将从1.90 美元涨到 1.96 美元，缴现金的客户将涨到 2 美元；而Turnpike将从现在的平均 4.80 美元路费涨至 4.95 美元。
收费公路管理局官员称这是为公路和桥梁项目提供资金。该机构有一个240 亿美元的建设计划，其中包括公路和桥梁项目，将在十多年内完成。
不过，新泽西州的参、众两院提出的两党法案正力图通过立法来阻止这种增长，并禁止公路局自动增加通行费。
此外，南泽西交通管理局效仿收费公路管理局将大西洋城高速公路（Atlantic City Expressway）通行费自1月1日也增加了 3%。
纽约和新泽西港务局在哈德逊河的6个过境点对汽车、小型货车和 SUV今年不会涨通行费，但对公共巴士和其他一些大型客车从1 月 1 日起涨价。
特拉华河港务局投票决定保持跨越新泽西和费城之间的四个收费桥的通行费不变，这是连续第11年过桥费不涨。
特拉华河联合收费桥委员会运营的桥梁将于 4 月 11 日上调通行费，这是10年来首次，并将在 2024 年再次上调。
运营特拉华纪念桥（Delaware Memorial Bridge）、开普梅渡轮（Cape May Ferry）和几个小型机场的管理局2022年的预算未要求增长通行费。
开普梅县桥梁管理局经营的5座连接开普梅和大西洋县海滩城镇的大桥，包括海洋城-朗波特大桥（Ocean City-Longport Bridge）、阿瓦隆和海岛城之间的汤森斯入口大桥（Townsends Inlet Bridge ）、海洋城和斯特拉斯米尔之间的科森斯入口大桥（Corsons Inlet Bridge）、开普梅和怀尔德伍德克雷斯特之间的索罗法中桥（Middle Thorofare Bridge），以及北怀尔德伍德和石港之间的草声大桥（Grassy Sound Bridge ），通行费将涨50 美分，小型车从 1.50 美元涨到 2 美元，其他车辆的费率将按比例增加。根据开普梅县桥梁委员会提出的计划，通行费将在3年内翻一番。◇
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