【大纪元2022年10月15日讯】Infiniti作为Nissan的豪华品牌，追求高品质、优良手艺及先进技术，与Lexus可谓不相伯仲，有时候比Lexus走得更前，就好像这次测试的QX55，Lexus也还没有推出此类车型。
QX55属于SAC车型，SAC即Sport Activity Coupe，是将SUV与Coupe合为一体的车种，Infiniti QX55是继Acura之后的另一日系豪华品牌，愿意尝试推出日系豪华SAC，与BMW X4抗衡。
由名字可以猜出，QX55是源自QX50，所以车身前部分以至内部，基本上都是来自QX50，尤其是车前微胀四边形进风口，中间是Infiniti的厂徽，两边LED头灯设计。
有所不同的只是雾灯部分，呈C形的设计为QX55增添了几分跑车味，车身侧面在前轮拱后上方的银色装饰，QX55也同样具备。
然而，最大不同在于车身后半部，车顶由B柱后便大幅度倾斜，所以后座头部空间也比QX50小，后闸玻璃窗也是倾斜角度大，所以从侧面看QX55就如升高了的Coupe。
QX55所装备的引擎是与QX50一样，是一副排气量2升的直四涡轮增压引擎，最大马力输出为268匹，峰值扭矩则有280磅呎。
新引擎最特别之处，是可以改变汽缸压缩比（VC-Turbo），从8：1可变成14：1，当压缩比为8：1时，动力更强，而14：1时的耗油量会更低。
此外，由于新引擎的活塞及引擎室都采用了铝合金，所以重量更轻。
同时，活塞使用了新的涂层，可大大减轻运行时的磨擦，约有44%的改进。
QX55配备智能全轮驱动系统，为汽车提供最大的牵引力。
起步时，该系统会以50:50的比例向前后轴分配动力。如果没有检测到打滑，该系统会将100%动力发送给前轮，以获得最高效率。但打滑时，系统就会将50%动力输送到后轮，以获得更佳牵引力。
主动刹车限滑系统可以在需要时对单个车轮进行制动，以获得最佳的侧向抓地力。
车内设计是Infiniti一贯的高水准，中控台装有双触控屏，运行最新一代Infiniti InTouch，内置的Wifi热点，最多可让7部装置连接，并可支援Wireless Apple Carplay及Android Auto。
上方8吋萤幕主要是地图及导航显示，下方7吋萤幕则是收音机、音响及恒温系统之用。仪表板是双圆设计加中间小萤幕。
QX55 Essential全车只装有两区恒温系统，Sensory版才有三区恒温系统。
变速杆是定点式设计，短而小的杆身与平面的杆顶设计，变速杆的前后推动也非常顺畅，但是却不设+／-功能，要手动介入变档，就需要使用方向盘后方的Paddle Shift，左-右+基本上是所有汽车的共同设定，Paddle Shift的反应也很快。
三幅式方向盘齐备各种功能，包括音响设定、定速巡航、语音及电话功能，但是方向盘本身转动太轻松，路面感不够强，而且方向盘并没有装置加热系统，以豪华车来说有点落伍。
至于座椅，前座均有三段式加热及冷冻功能，而且改为按键，更为清晰。
由于QX55车顶设计的关系，只装有小型天窗，并没有全景天窗。
17个扬声器的BOSE音响系统，音色佳而清晰。
Infiniti把多项设备列为2023年车款的标准配置，包括智能巡航控制及转向辅助的ProPILOT Assist系统、真皮座椅、车道偏离预防、盲点监察、后侧碰撞安全气囊、后置USB Type-C充电端口，以及四向驾驶席腰部电动承托。
另外，Essential型号也有Around View Monitor，可全方位观看车身四侧影像，对于停车泊车有极大帮助。
Infiniti QX55既有豪华的内装，外表又可与X4或GLC Coupe争艳，令人感到困扰是此车装备了CVT，加速力无疑是比以往要好，但踏下油门加速仍有点迟缓。
另外由于车尾闸的倾斜角度，载货空间会比一般SUV小，QX55的载货容量为26.9立方呎，在后排折叠后会增至54.1立方呎，是比QX50的31.1及64.4立方呎为小。◇
Infiniti QX55 Essential AWD规格：
长/宽/高：186.3吋 / 85.1吋 / 63.8吋
重量：4,065磅
动力系统：2.0升直四VC-Turbo涡轮增压引擎
马力：268匹@5,600
扭力：280磅呎@1,600-4,800
传动系统：CVT变速箱
耗油量（市区）：10.7升/百公里
耗油量（市区）：22英里/加仑
耗油量（公路）：8.4升/百公里
耗油量（公路）：28英里/加仑
责任编辑：钟义云
