【大纪元2022年11月02日讯】（大纪元记者黄玉燕台湾台中报导）交通部1日首度邀集外部委员共同审查“台中捷运蓝线综合规划报告”，副市长黄国荣率团队前往说明，经委员决议，“请市府就委员建议事项补充，报交通部再召开会议”，对此，台中议会国民党团再批中央“卡卢”，卢秀燕2日则回应说，“愿再次修正，盼早日核定、早日开工”。
副市长黄国荣项审查委员说明，捷运蓝线自台中港沿台湾大道至台中火车站附近，是台中第二条捷运，目标在140年时，全日运量可达24.4万人次，服务沿线74.1万名市民。针对审查委员建议，包含“经费分摊权责归属、运量预测、机厂选址、都市计划配合调整、过轨及共用机厂、转乘及车站周边人行动线规划”等，市府将立即着手补正资料。
相较日前答询议员曾表示，“被中央卡18个月”卢秀燕2日回应是否有再被卡的感觉，她则说，“往正面想，我们愿意再次修正，总而言之、希望中央早日核定，让台中市可以早点开工”。
市府则强调，本次只是第一次审查大会，该案不是退回，审查委员针对希望交通局详加解释之处列出后，要求再行补充，全案仍在审查过程中。
对于中捷蓝线遭交通部退回，民进党台中市长候选人蔡其昌2日表示，审查委员质疑，为何更改车站后周边土地都是某特定家族，更改路线后曾加300亿要如何解决？“不要交了考卷，就强迫要及格”，他呼吁卢秀燕赶快说明、赶快解决，写出一个正确答案，就会及格。
针对经费增加327.54亿元的合理性及责任归属，交通局长叶昭甫提出说明，经费增加为台湾大道道路用地取得费用共90.93亿元，另综合规划经费估算基准年为2020年，考量市场行情、营建物价及其他捷运案例，需重新估算。
交通局强调，综合规划方案更优化，如沙鹿段（B4站）变更路线，“截弯取直”后于沙鹿市区增设B5站等皆属合理必要，经费增加应由中央及地方共同分摊。
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